El italiano encadena dos fines de semana sin puntuar, cae hasta la octava posición del campeonato y admite que no encuentra respuestas con la Ducati. En el otro lado del box, Marc Márquez firma un pleno en MotorLand y recupera terreno en la lucha por el título.
MotorLand ha dejado dos realidades completamente opuestas dentro del box oficial de Ducati. Mientras Marc Márquez abandonó Aragón con el máximo botín posible, 37 puntos, Pecco Bagnaia se marchó con un cero que profundiza todavía más una crisis que ya no esconde ni el propio piloto italiano.
El contraste resulta especialmente duro. Márquez ganó tanto la Sprint como la carrera del domingo y su pleno le permitió ascender hasta la segunda posición del Mundial, recuperando terreno y reforzando nuevamente su candidatura al campeonato. Bagnaia, por su parte, no sumó un solo punto y ha caído hasta la octava plaza de la clasificación general.
Pero más preocupante que la situación matemática es el discurso del bicampeón de MotoGP. Pecco terminó el fin de semana reconociendo que atraviesa “uno de los peores momentos” de su trayectoria deportiva, calificó su situación de “humillante y vergonzosa” y admitió algo todavía más preocupante: ahora mismo no encuentra una salida.
📉 De luchar por títulos a caer hasta la octava posición
Los últimos años de Bagnaia han estado asociados prácticamente de manera permanente a la pelea por el Mundial. El italiano se convirtió en la referencia del proyecto Ducati, conquistó dos títulos consecutivos de MotoGP y fue uno de los principales responsables de devolver a Borgo Panigale a lo más alto.
La fotografía actual es radicalmente diferente.
Aragón debía servir para comenzar a recuperar sensaciones después de otro fin de semana muy complicado en Silverstone. En lugar de conseguirlo, el italiano volvió a abandonar MotorLand sin sumar.
Dos Grandes Premios consecutivos y dos ceros.
Mientras tanto, su compañero de equipo aprovechó uno de sus circuitos más favorables para firmar un fin de semana perfecto. Los 37 puntos conseguidos por Marc frente a los cero de Pecco amplificaron todavía más las diferencias entre ambos lados del garaje.
Y Bagnaia no trató de esconder lo que supone para él vivir esta situación.
“Lo he dado todo por Ducati, y me cuesta aceptar que la situación haya llegado a este punto. Estoy muy disgustado y no veo salida”.
💥 Una caída diferente a la de Silverstone
La carrera de Bagnaia volvió a terminar antes de tiempo.
Esta vez, al contrario de lo sucedido en Gran Bretaña, el italiano sí pudo encontrar una explicación concreta al accidente. Un error al cambiar de marcha desencadenó la pérdida de control de su Ducati.
“Por desgracia, perdí el control de la rueda trasera en la línea de meta y luego se bloqueó la delantera, nada más, eso fue todo”.
Pecco quiso diferenciar inmediatamente lo ocurrido en Aragón de su caída anterior.
“Fue un accidente diferente al de Silverstone, ya que aún no tengo explicación para aquella caída. Desafortunadamente, esta vez cambié de marcha demasiado pronto y, en cuanto se notó la carga, se bloqueó”.
Dentro de las malas noticias, hubo una positiva. La caída podría haber tenido consecuencias físicas mucho más importantes.
“Aun así, tuve suerte porque podría haber salido por arriba y haberme hecho daño”.
El problema es la tendencia. En Silverstone y Aragón su carrera terminó prácticamente antes de haber comenzado.
“En las dos últimas carreras, me he caído muy pronto en las primeras vueltas. Merecemos algo mejor”.
🔄 Bagnaia entra en un círculo del que no consigue escapar
La caída es solo la consecuencia visible de un problema mucho mayor.
Bagnaia lleva tiempo intentando recuperar las sensaciones que necesita para pilotar la Ducati de manera natural. Cada fin de semana trabaja con su equipo, analiza los datos y trata de explicar con precisión qué necesita de la moto.
Sin embargo, las soluciones no llegan.
“Lo doy todo en cada situación, y cuando regreso al box intento ser lo más claro posible sobre la situación para encontrar una solución, que lamentablemente nunca llega”.
Esa falta de respuestas está generando una situación especialmente difícil de gestionar. Pecco no habla de estar cayéndose mientras pelea por ganar o rueda por encima de los límites de la moto. Lo que más le cuesta comprender es cometer errores incluso cuando su ritmo está lejos de las posiciones delanteras.
“El hecho es que uno se esfuerza al máximo, pero termina cayendo cuando va un segundo más lento”.
Un piloto acostumbrado a ganar carreras y campeonatos se encuentra ahora intentando comprender por qué no puede hacer con naturalidad aquello que durante años convirtió en su principal fortaleza.
😔 “Todo esto es humillante y vergonzoso”
Después de Aragón, Bagnaia ya no intentó maquillar la dimensión del problema.
Su valoración fue especialmente dura consigo mismo y con el momento que atraviesa.
“Todo esto es humillante y vergonzoso; creo que es uno de los peores momentos de mi carrera, ya que no veo salida, y la situación incluso ha empeorado en las últimas dos carreras”.
No es únicamente una cuestión de resultados. El italiano transmite la sensación de encontrarse atrapado en una dinámica en la que cuanto más intenta comprender la moto, menos respuestas encuentra.
Y el desgaste comienza a reflejarse también en sus declaraciones.
🔴 “Lo di todo por Ducati”
La relación entre Bagnaia y Ducati ayuda a entender el peso de sus palabras.
Pecco no llegó a Borgo Panigale como un campeón consolidado. Creció dentro del proyecto, se convirtió en piloto oficial, llevó a Ducati hasta el título que llevaba años persiguiendo y posteriormente consiguió repetir corona.
Por eso la situación actual resulta todavía más difícil de asumir para él.
“Lo di todo por Ducati, y es difícil aceptar que la situación sea así, a pesar de mi compromiso y de todos los datos que veo a diario”.
El problema que identifica está directamente relacionado con sus sensaciones encima de la moto.
“Con la moto actual, no puedo pilotar con naturalidad, de ahí las caídas”.
Para Bagnaia, recuperar esa naturalidad es fundamental. Su pilotaje siempre ha dependido de una enorme precisión en frenada, entrada en curva y gestión del tren delantero. Cuando pierde confianza en esa fase, también desaparece una parte importante de la velocidad que durante años le permitió marcar diferencias.
🧩 Pecco sabe que todavía puede ser rápido
Hay, sin embargo, una razón por la que Bagnaia continúa convencido de que su velocidad no ha desaparecido.
Los test realizados anteriormente le permitieron comprobar que, cuando consigue las sensaciones adecuadas encima de la Ducati, su nivel vuelve a ser competitivo.
“Es algo que me faltó el año pasado. Sin embargo, en los test de Misano y Japón, disipé todas mis dudas. De hecho, me di cuenta de que si me siento bien, puedo luchar por el podio”.
Ahí se encuentra probablemente una de las claves de su frustración.
Bagnaia no considera que haya olvidado cómo pilotar ni que haya perdido definitivamente la capacidad de luchar delante. Ha tenido momentos en los que ha vuelto a reconocerse encima de la moto. El problema es trasladar esas sensaciones de manera estable a los Grandes Premios.
⚔️ Los 37 puntos de Marc Márquez hacen todavía más doloroso el cero
Todo lo ocurrido con Pecco en Aragón adquirió una dimensión todavía mayor por lo sucedido al otro lado del box. Marc Márquez llegaba a MotorLand ante uno de esos fines de semana en los que necesitaba aprovechar un circuito favorable para reducir diferencias en el campeonato. Y no dejó escapar prácticamente nada. 37 puntos de 37 posibles.
El resultado le permitió escalar hasta la segunda posición del Mundial y volver a colocarse en una situación desde la que puede mirar hacia el título. Bagnaia hizo exactamente el camino contrario. El italiano abandonó Aragón sin sumar y cayó hasta la octava plaza. Mientras uno de los pilotos de Ducati sale de MotorLand reforzado y nuevamente instalado entre los principales aspirantes al campeonato, el otro se marcha intentando encontrar una explicación a una de las etapas más difíciles de su carrera.
🇮🇹 Misano, una carrera que puede marcar un antes y un después
Y el calendario no ofrece demasiado tiempo para detenerse. El próximo desafío será Misano, una cita especialmente importante para Bagnaia. No solamente por correr delante de la afición italiana, sino porque necesita encontrar cuanto antes una base que le permita detener la dinámica de los últimos Grandes Premios. Pecco, sin embargo, ya no coloca como objetivo inmediato volver directamente a luchar por ganar.
“La próxima carrera, en Misano, será muy importante; habrá mucha gente y espero que podamos mejorar”.
El propio italiano admite que, manteniendo las dificultades actuales, el fin de semana podría convertirse en otro ejercicio de supervivencia.
“Sin duda, en esta situación, San Marino podría ser muy complicado”.
Y su objetivo refleja hasta qué punto han cambiado las expectativas.
“Espero encontrar una solución para intentar luchar por un puesto entre los cinco primeros, que debería ser el objetivo”.
Para un piloto que ha construido los últimos años de su carrera alrededor de victorias y campeonatos, hablar del top 5 como objetivo permite medir mejor que cualquier clasificación la magnitud del momento. Aragón ha dejado a Ducati ante dos extremos. Marc Márquez sale con 37 puntos, segundo del Mundial y nuevamente lanzado hacia la pelea por el título. Pecco Bagnaia se marcha con cero, octavo de la general y reconociendo públicamente que no ve la salida.
¡Si quieres estar informado siempre de todas las novedades, subscríbete a nuestra web y síguenos en nuestras Redes Sociales (@pieldeasfalto) o a través de nuestro canal de Telegram!
¡Las Noticias Vuelan!
Suscríbete a nuestra Newsletter para recibir todas las novedades.