El piloto australiano de McLaren fue quinto en Melbourne y reconoce que el nuevo reglamento técnico obliga a pilotar de una forma completamente diferente.
La primera clasificación de la temporada 2026 de Fórmula 1 dejó sensaciones encontradas para Oscar Piastri. El piloto australiano afrontaba la sesión en casa, en el Gran Premio de Australia, y logró colocar su McLaren en quinta posición, un resultado competitivo pero lejos de la lucha por la pole. Más preocupante aún fue la diferencia respecto al líder de la sesión, George Russell, que dominó la clasificación con una ventaja notable para Mercedes AMG Petronas Formula One Team.
Tras bajarse del coche, Piastri dejó claro que el inicio de la nueva era técnica de la Fórmula 1 está planteando retos muy distintos a los que los pilotos estaban acostumbrados.
🏎️ Mercedes marca el ritmo en el inicio del campeonato
El piloto de McLaren reconoció que el rendimiento mostrado por Mercedes en Melbourne fue mayor de lo esperado dentro del paddock. El viernes había dejado sensaciones más optimistas para varios equipos, pero la clasificación cambió por completo la fotografía del fin de semana.
“Después de ayer quizá teníamos una imagen demasiado optimista porque sentíamos que estábamos en la pelea. Pero tras el tercer entrenamiento libre ya no lo parecía”.
Piastri señaló especialmente la velocidad punta como uno de los factores que explican la diferencia.
“Lo más evidente era la velocidad punta. No sé si después de la clasificación sigue siendo exactamente lo mismo, pero claramente es algo que tenemos que entender”.
Aun así, el australiano cree que la pelea detrás de Mercedes está mucho más igualada de lo que refleja la clasificación.
“Siempre pensamos que todos estábamos bastante cerca. Luego Mercedes dio un salto adelante y el resto seguimos bastante juntos”.
⚡ Un reglamento que cambia la forma de pilotar
El otro gran tema del fin de semana ha sido el impacto del nuevo reglamento técnico de 2026, que obliga a los pilotos a gestionar la energía del monoplaza durante cada vuelta rápida.
Preguntado por si estos coches resultan divertidos de pilotar en clasificación, Piastri respondió con una sonrisa irónica.
“Es diferente”.
El australiano explicó que en muchas vueltas los pilotos se ven obligados a levantar el pie del acelerador para recuperar energía o activar modos específicos en las rectas.
“No sé exactamente cómo fue la vuelta de Mercedes, pero nosotros levantábamos y dejábamos rodar el coche tres veces por vuelta”.
La situación se complica todavía más por la reducción temporal de potencia en algunas curvas.
“También usamos dos ‘super clips’ y en algunas curvas tenemos básicamente 450 caballos menos”.
🧠 Más gestión y menos instinto al volante
Este nuevo escenario cambia radicalmente la manera en la que los pilotos atacan una vuelta rápida.
Piastri admite que la conducción ya no responde al instinto habitual de un piloto de Fórmula 1.
“La forma en la que naturalmente quieres ir rápido… claramente no funciona”.
La gestión energética también aumenta la carga de trabajo dentro del cockpit, obligando a los pilotos a monitorizar constantemente la información del volante.
“Miramos mucho el ‘dash’, sí. Y todos habéis visto cómo tenemos que empezar ahora una vuelta de clasificación”.
🔧 Un desafío que cambiará según el circuito
Pese a las dificultades, Piastri cree que la situación podría variar dependiendo del circuito a lo largo de la temporada.
Según explicó, existen dos tipos de pistas bajo el nuevo reglamento.
“Hay circuitos que están limitados por energía y otros donde hay energía de sobra. Ambos tienen problemas”.
En trazados como Melbourne, donde la energía disponible es más limitada, el fenómeno resulta mucho más evidente.
Aun así, el piloto de McLaren confía en que el campeonato evolucione con el paso de las carreras.
“Creo que mejorará un poco. Pero hay cosas fundamentales que claramente no serán fáciles de arreglar”.
El arranque de la temporada 2026 apenas ha comenzado, pero las primeras conclusiones ya están sobre la mesa: los nuevos monoplazas exigen más cálculo que instinto, y adaptarse a ellos será uno de los grandes retos del año.
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