El piloto de Honda consiguió el mejor registro durante la sesión matinal, mientras que Yamaha no pudo participar por motivos de seguridad
Joan Mir se ha proclamado junto a Honda como el piloto más rápido en la jornada matinal del segundo día en el test de Sepang. Mientras que los pilotos de Yamaha no han podido reincorporarse a la acción. La fábrica todavía no ha solucionado el problema que se detectó el martes por la noche. Por lo tanto, ni los pilotos oficiales ni los de prueba pudieron reincorporarse a la pista. A pesar de los problemas, el fabricante japonés sigue satisfecho con la moto de la próxima temporada.
Las condiciones meteorológicas
La segunda jornada del test de Sepang se pudo desarrollar con normalidad y las marcas de MotoGP siguieron con sus respectivos planes. Aunque a falta de una hora para acabar la jornada, la lluvia irrumpió en el trazado de Malasia. Aunque algunos pilotos si se atrevieron a salir con la pista mojada, los registros no pudieron superarse en los últimos minutos.
Dadas las condiciones de la pista, Joan Mir le otorgó a Honda el mejor registro del día y lideró la tabla de tiempos. El registro del piloto mallorquín superó el mejor registro de Marc Márquez en el primer día de test. Desde cerca le siguió Franco Morbidelli con la Ducati.
La tabla de tiempos
La tercera posición acabó en manos de Fabio Di Giannantonio, muy cerca de su compañero de equipo. El Top5 lo cerraron los dos pilotos españoles de KTM, Pedro Acosta y Maverick Viñales. Detrás de los dos pilotos de la marca austríaca se situó Marco Bezzecchi junto a Aprilia, quienes estrenaron un nuevo colín. La séptima plaza fue para Raúl Fernández y detrás de él cerraron el Top10 ‘Pecco’ Bagnaia, AI Ogura y Enea Bastianini.
Las sensaciones del ’93’
Por otro lado, Marc Márquez cerró la decimoquinta posición y se tomó la segunda sesión del test con más calma. El ’93’ marcó un registro de 1:58.386, lejos de la cabeza de la tabla de tiempos. Aunque, el vigente campeón del mundo tenía como objetivo completar su propia puesta apunto tras estar más de cuatro meses sin pilotar su moto tras la lesión.
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