La revolución de 2027 acelera los movimientos en MotoGP: Fabio Quartararo dejará Yamaha para unirse a Honda, mientras Ducati refuerza su apuesta por Marc Márquez y el mercado empieza a sacudir a todas las fábricas.
Que la temporada 2026 iba a ser media temporada deportiva y media temporada de mercado era un secreto a voces. En 2027, MotoGP cambiará tal y como se conoce: nueva normativa técnica, motores de 850 cc y un reset que puede convertir cualquier decisión en un acierto histórico… o en un error irreversible. En ese contexto, ni marcas ni pilotos están a salvo.
Hace apenas unos días, durante la presentación de Ducati en Madonna di Campiglio, todas las pistas volvían a situar al vigente campeón del mundo, Marc Márquez, como el eje del proyecto de Borgo Panigale más allá de 2026. Y ahora, dos informaciones adelantadas por Motorsport.com terminan de confirmar que el mercado ya ha entrado en ebullición total.
🧩 Fabio Quartararo dice adiós a Yamaha y se compromete con Honda
El primer gran movimiento tiene nombre propio: Fabio Quartararo. El piloto francés, de 26 años, abandonará Yamaha para unirse a Honda en las temporadas 2027 y 2028, poniendo fin a una relación que comenzó en 2019 y que incluyó el título mundial de 2021.
El ‘Diablo’ es, hasta hoy, el último campeón del mundo de la marca de los diapasones. Su balance con Yamaha es incuestionable: 11 victorias, 32 podios y 21 poles, pero también una deriva técnica que terminó desgastando una relación basada más en la fe que en los resultados.
En su última renovación, anunciada en abril de 2024, Quartararo reconoció que estaba haciendo un “acto de fe”, confiando en que Yamaha lograría devolver a la M1 al nivel de las Ducati. El esfuerzo económico llegó, pero el salto de rendimiento nunca fue suficiente. La paciencia se agotó.
🔧 Un divorcio marcado por el deterioro interno
El desgaste no fue solo técnico. El relevo en la cúpula directiva de Yamaha también influyó. La salida de Lin Jarvis a finales de 2024 y la llegada de Paolo Pavesio cambiaron las dinámicas internas, algo que Quartararo nunca terminó de encajar. Hace poco menos de un año durante el GP de los Países Bajos, el galo dejó claras sus intenciones en una charla con Piel de Asfalto:
“Si no obtengo los resultados que quiero, tendré que buscar una solución. Creo en este proyecto, estamos trabajando muy bien, pero como piloto tengo objetivos y no puedo esperar eternamente”.
Y parece que se le agotó la paciencia.
🏍️ Honda mueve ficha… pero aún no completa el puzle
La llegada de Quartararo a HRC no resuelve todas las incógnitas. Los contratos de Joan Mir y Luca Marini expiran a finales de 2026, y Honda quiere evaluar varios factores antes de decidir quién acompañará al francés.
Mir sigue siendo una incógnita en términos de motivación, mientras que Marini ha fortalecido su relación con la estructura japonesa, cada vez más influyente dentro del proyecto. A eso se suman otros nombres que llevan meses sobre la mesa.
🔄 Jorge Martín, el siguiente dominó
Entre ellos destaca Jorge Martín. El madrileño intentó forzar su salida de Aprilia a mediados de 2025 tras mantener conversaciones con Honda, que estaba dispuesta a incorporarlo ya en 2026. El bloqueo de la marca italiana y la intervención de las altas esferas del campeonato frenaron aquella maniobra.
Ahora, la situación vuelve a moverse. Tal y como adelantó Motorsport.com, Martín pondrá fin a su etapa en Aprilia al término de 2026, después de una experiencia marcada por las lesiones y la falta de continuidad. Si se confirma el acuerdo, Martín cambiará de moto por tercera vez en tres años: Ducati Pramac (2024), Aprilia (2025-2026) y un nuevo proyecto en 2027, justo en el año del gran cambio reglamentario.
🩺 Recuperarse físicamente, la prioridad absoluta
Antes de cualquier movimiento, Martín tiene una urgencia clara: recuperarse. El campeón del mundo de 2024 no podrá participar en los test de Sepang debido a las dos operaciones recientes en el escafoides izquierdo y la clavícula derecha, secuelas de una temporada para olvidar, marcada por caídas y ausencias prolongadas.
Viajará a Malasia para seguir el trabajo del equipo y asistir a la presentación oficial del Mundial, mientras Lorenzo Savadori será quien se suba a la RS-GP junto a Marco Bezzecchi en los primeros test de 2026.
🔥 Ducati, Marc Márquez y la estabilidad como mensaje
Mientras tanto, Ducati juega otra partida. En un mercado cada vez más volátil, la marca italiana quiere transmitir estabilidad. Blindar a Marc Márquez, vigente campeón y figura central del proyecto, es una prioridad estratégica. En un paddock dominado por la incertidumbre, Ducati apuesta por la continuidad arriba… y observa con atención cómo el resto mueve fichas.
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