El piloto español revisita su salida abrupta de Yamaha en 2021 y admite que, con la mentalidad actual, habría gestionado aquel divorcio de forma completamente distinta.
El tiempo, más que curar, ordena. Y Maverick Viñales lo sabe mejor que nadie. Han pasado casi cuatro años desde aquel terremoto en plena temporada 2021, cuando el catalán rompió su contrato con Yamaha en uno de los episodios más tensos que recuerda MotoGP. Hoy, más maduro y sereno, Viñales ha decidido abordar sin filtros qué ocurrió realmente y cómo lo ve ahora. Lo ha hecho en el podcast Dura La Vita, donde reconoce que, con la perspectiva actual, habría gestionado todo de otra manera.
“Con la experiencia de ahora, habría continuado, cobrado la pasta y me habría ido a otro lado”, admite sin rodeos. Es el Viñales más honesto que se recuerda, muy lejos de aquel piloto desbordado por la frustración. “Al final, para la familia, la parte económica es importante”, añade. Un planteamiento que evidencia un cambio profundo en su manera de entender el paddock… y la vida.
💼 “Tenía que haber aguantado el chaparrón”
Para el Maverick de hoy, lo lógico habría sido completar aquello que firmó: “Tenía un año más de contrato. Ahora lo habría hecho diferente… habría sido más productivo quedarme, meditar y gestionar la frustración”. Un mensaje que no busca reescribir la historia, sino asumirla desde la calma.
Pero también reconoce que su salida tuvo una cara necesaria: la personal. “Cuando me fui de Yamaha me quité una mochila enorme, volví a respirar”, confiesa. En aquel momento, la asfixia dentro del garaje azul era total. “Necesitaba el cambio. Como persona me habría estancado”.
⚙️ De la luna de miel… al desencuentro total
La historia empezó de forma muy distinta. Viñales llegó a Yamaha en 2017 heredando la M1 de Jorge Lorenzo, y el flechazo técnico fue inmediato. “Me dieron la moto de Jorge, idéntica. En los test volé sin buscarlo”. Aquella superioridad dejó incluso descolocados a los ingenieros: “Cuando veían los cronos, no se lo creían”.
Pero esa moto nunca volvió. “Llegamos a la primera carrera y era otra moto”, recuerda todavía con frustración. Una trayectoria de decisiones erráticas, cambios de neumáticos y falta de grip que acabaron hundiendo su moral y su confianza en el proyecto.
🟡 Rossi, poder e influencias en el box
La convivencia con Valentino Rossi fue positiva, pero reveladora. “Competir contra mi ídolo fue increíble”, admite. Eso sí, reconoce un peso real del italiano en las decisiones de Yamaha: “Rossi tenía mucho peso. Se los tenía ganados a todos”.
🔥 2018, 2020 y el principio del fin
El punto de ruptura llegó en 2018. “No escogieron lo que yo pedía… y me enfadé mucho”, dice. Yamaha tomó un camino de desarrollo opuesto al del español. “La moto no se paraba en curva, no tenía potencia, no me gustaba”. Y 2020 fue el año que dinamitó lo que quedaba: problemas de fiabilidad, motores manipulados por un lote defectuoso de válvulas y una sanción histórica para Yamaha. “Hice el año con cuatro motores. Tuve que salir incluso del pitlane”.
Si quieres estar informado siempre de todas las novedades, subscríbete a nuestra web y síguenos en nuestras Redes Sociales (@pieldeasfalto) o a través de nuestro canal de Telegram!
¡Las Noticias Vuelan!
Suscríbete a nuestra Newsletter para recibir todas las novedades.