El catalán suma 13 caídas en lo que llevamos de temporada, una más que Brad Binder y el doble que el resto de Ducati.
Parecía que con su llegada a Ducati iba a desaparecer pero nada más lejos de la realidad, Marc Márquez vuelve a ser el piloto que más veces se ha ido al suelo en lo que llevamos de temporada, 13 en total. El catalán ha duplicado, y en algún caso triplicado, los incidentes sufridos por el resto de pilotos Ducati en las ocho carreras -nueve con la de mañana-, disputadas hasta la fecha. El cuento de nunca acabar.
Lo cierto es que antes de Alemania, el octacampeón se disputaba la primera posición de este ranking negativo con Brad Binder, quien acumula un total de 12 caídas. Sin embargo, las dos caídas que sufrió este viernes, y por las que tuvo que pasar por el centro médico donde se determinó que sufría una fractura de la falange distal del dedo índice de su mano izquierda y un hematoma costal, subieron el listón a 13 incidentes que colocan a Márquez como el piloto que más veces se ha caído en esta primera mitad de temporada.
¡¡¡¡UUUUUUUUFFFF!!!! Caída fortísima de Marc Márquez en la curva 11 de Sachsenring
La Ducati lo escupió en un punto donde se rueda rapidísimo 😰😩#GermanGP 🇩🇪 #MotoGP 🏁 pic.twitter.com/eR9UDvex9x
— DAZN España (@DAZN_ES) July 5, 2024
Lo curioso en ese aspecto es que, además de tener el récord de caídas, Marc Márquez gana (por goleada) al resto de pilotos de Ducati en este ranking. Los dos pilotos de Ducati oficial, Bastianini y Bagnaia acumulan únicamente cuatro caídas cada uno; Bezzecchi, Morbidelli y Álex Márquez, ocho y Di Giannantonio y Martín, seis. Un barómetro que, indirectamente, vuelve a colocar a Márquez como uno de los pilotos que, por su forma de pilotar, más veces se ha ido al suelo.
De hecho, si tenemos en cuenta los números y las estadísticas, el ilerdense, desde que debutó en la categoría reina del Mundial en 2013, ha sido el piloto que más veces se ha caído. Desde su aterrizaje en MotoGP, el de Cervera se ha ido al suelo hasta en 191 ocasiones de los 172 Grandes Premios en los que ha formado parte hasta finales de 2023, es decir, más de una caída por Gran Premio disputado (1,11).
Siempre se ha achacado, y especialmente en los últimos años a las Honda como el 50% de la culpa de que el catalán se fuese al suelo, y lo era. Sin embargo, el otro 50% señala al ADN del actual piloto de Gresini como culpable de ese gran número de incidentes. Y no es para menos. Márquez siempre se ha caracterizado por ser un piloto que busca el límite en cada curva del circuito. Y a pesar de que a principio de temporada, el “perfil bajo” era el que le definía, la posibilidad de verse tan arriba parece haber activo el chip en el piloto catalán que ya sabe lo que es caerse con la Ducati.
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