Marc Márquez ha firmado el segundo cajón del podio en la sprint del GP de Australia pese al error en la salida.
Marc Márquez vuelve a aludir a la frase que ya le acompaña en cada carrera “Todo es probable, nada es seguro“, y, es que salía segundo y todo parecía indicar que estaría luchando por la victoria con Martín. Sin embargo, un error en la salida le hacía irse largo en la primera curva, perdiendo hasta siete posiciones. Al catalán le ha tocado remontar para acabar segundo por delante de Enea Bastianini, que cierra el podio australiano.
¿Perdiste la oportunidad de ganar? “Por supuesto, por supuesto. Es mi error porque no calculaba bien la manera de… Porque normalmente en la primera fila rompemos de una forma diferente, pero no muy diferente, pero particularmente en el primer turno, normalmente entras con mucha velocidad y no calculé, no me di cuenta de eso. Y, Jorge es súper agresivo para desencajar el dispositivo delante y luego cuando me reaccioné, era demasiado tarde y para evitar el contacto, fui a largo. Y, ese pequeño error, más el fuerte viento, más ir a largo, la pista por la lluvia y todo me causó muchas posiciones. Perdí la oportunidad de luchar por la victoria pero honestamente Jorge fue un poco más rápido que yo, pero luego lo manejamos de una buena manera para no hablar mucho sobre ese error y hablar sobre la segunda posición.”
“Necesitamos entender especialmente la segunda parte de la carrera“
Las condiciones de la pista cambian de un momento a otro. “La cosa es que nadie sabe cómo será la segunda parte de la carrera sobre el set-up no teníamos tiempo, porque hoy intenté algo en la qualy pero siempre es difícil entender la cualidad en la práctica luego volvemos para la carrera de sprint con el mismo básico como ayer, que es el básico que comenzaremos. Así que necesitamos entender especialmente la segunda parte de la carrera porque aquí, si no manejas bien el neumático trasero, puede costar muchos segundos en las últimas vueltas”
Marc, en el sector 3 también tienes un poco más que los que estás jugando, ¿sientes que estás haciendo ahí la diferencia? “Sí, pero estoy usando el neumático trasero también así que puedes ver el desgaste del neumático así que puedes hacer algunas vueltas con ese estilo de carrera pero no todos las vueltas, porque si no, no terminarás la carrera por supuesto. Si necesitas superar a los pilotos, necesitas usar el neumático trasero pero espero y deseo que mañana comience de una manera mejor, hacer una normal primera vuelta y manejarlo de una manera diferente.”
“ Tenemos que cuidarnos del desgaste“
¿Crees que podrás correr con un neumático blando? “Cuestión, porque los máximos laps eran 15 pero aquí el problema es que cuando bajas cuando bajas mucho puede costar no 1’10 o 2’10 por vuelta puede costar 1’2 por vuelta, como lo vimos el año pasado así que tenemos que cuidarnos del desgaste de las ruedas que se pierden y desde ese punto, tomar la mejor decisión.”
¿Probaste el medio o no? “No, no”
El incidente entre Bezzechi y Viñales, “un incidente de carrera”
¿Has visto la caída de Viñales y Bezzecchi? “Me lo han explicado, no lo he visto. Parece que Viñales adelanta y va al lado es… Parece que… Si lo ves Parece que Bezzecchi cae pero puede ser que Viñales caiga. Pero es un incidente de carrera para mí porque en ese punto, recuerdo 2017 tuve exactamente la misma situación adelanté con un slipstream a Zarco y cuando llegué a ese punto de rueda me echó fuera no querías ir en el medio.”
“Porque ya sabes con estas motos si en el punto de rueda vas en frente del piloto que estás adelantando el slipstream saca al segundo piloto así que nunca quieres estar en frente porque ya sabes que es una situación peligrosa para ti. Pero en esa situación especialmente hoy, el viento estaba empujando lateralmente y creo que Viñales no puede evitar ese movimiento y Bezzecchi no puede evitar el toque. Es desafortunado parece que sí, pero para mí esas motos, llegamos a 320 km en el final de la rueda rebotando, con viento.”
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