El piloto británico sufrió problemas de potencia en la Q2 del GP de Australia y cuestionó el rendimiento del motor de Mercedes en el inicio de la temporada 2026.
La clasificación del Gran Premio de Australia dejó una mezcla de frustración y preocupación para Lewis Hamilton. El piloto británico había mostrado durante todo el fin de semana una versión mucho más competitiva que la de la pasada temporada, pero los problemas aparecieron en el peor momento.
Después de firmar tres sesiones de entrenamientos libres muy sólidas y superar con solvencia la Q1, todo cambió en la segunda fase de la clasificación. El Ferrari número 44 sufrió una inesperada pérdida de potencia que condicionó por completo su intento de vuelta rápida.
El propio Hamilton explicó lo ocurrido tras bajarse del coche.
“En general ha sido un gran fin de semana hasta la Q2. Estaba muy contento con el coche, con la ingeniería y con todo el trabajo del equipo. Pero en la Q2 tuvimos problemas: prácticamente perdimos potencia y no teníamos nada para volver a boxes”.
🏁 Problemas de potencia en el momento clave
La situación se complicó todavía más cuando el británico volvió a pista con neumáticos nuevos. En medio del tráfico y con dificultades para poner los neumáticos en la ventana ideal de funcionamiento, Hamilton perdió la oportunidad de marcar un tiempo competitivo.
“Con los neumáticos medios parecíamos sólidos, pero cuando salimos de nuevo terminamos detrás de varios pilotos, perdimos temperatura en las gomas y simplemente nos desincronizamos. No conseguimos una buena vuelta”.
El resultado final dejó al siete veces campeón del mundo lejos de las posiciones que había insinuado durante todo el fin de semana.
⚙️ Hamilton cuestiona la ventaja de Mercedes
Más allá de los problemas propios, Hamilton también puso el foco en el rendimiento mostrado por Mercedes AMG Petronas Formula One Team en este inicio de temporada.
El británico aseguró que el salto de rendimiento del equipo alemán ha sorprendido a muchos dentro del paddock y deslizó una duda sobre el origen de esa potencia extra.
“En los test no parecía que pudieran subir tanto el nivel y ahora de repente tienen más potencia. Tenemos que entender de dónde viene”.
Hamilton incluso dejó caer que podría existir una cuestión relacionada con la relación de compresión del motor, algo que podría entrar en conflicto con el reglamento.
“Espero que no sea esa historia de la relación de compresión. Si lo es, me decepcionará que la FIA lo haya permitido”.
🚨 Un aviso claro sobre el campeonato
El piloto de Ferrari fue aún más contundente al hablar del posible impacto que esta ventaja podría tener en el desarrollo del campeonato.
“Si Mercedes tiene unos meses de ventaja en rendimiento, entonces la temporada está acabada. Bueno, no acabada… pero en siete carreras puedes perder muchísimos puntos si estás un segundo por detrás”.
Sus palabras reflejan la preocupación existente entre varios equipos por el equilibrio de fuerzas en este inicio de la nueva era técnica de la Fórmula 1.
🏎️ Un coche rápido… pero difícil de explotar
Para terminar, Hamilton también habló sobre las sensaciones al volante de los nuevos monoplazas, especialmente en lo que respecta a la gestión de la energía y la entrega de potencia.
El británico explicó que el coche tiene potencial, pero que el sistema actual de despliegue de energía complica la conducción.
“El coche es realmente genial de conducir. El problema es la potencia: la tienes cuando no la necesitas y no aparece cuando sí la necesitas”.
El piloto de Ferrari incluso llegó a comparar la situación con una filosofía opuesta a lo que siempre ha representado la Fórmula 1.
“La Fórmula 1 debería ser pie a fondo, ataque total. Pero ahora tenemos que levantar el pie y hacer ‘lift and coast’. Ese aspecto no es muy bueno”.
Un mensaje claro de Hamilton en un fin de semana que empezó con grandes expectativas, pero que terminó dejando más preguntas que respuestas para Ferrari.
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