El piloto de McLaren cuestiona el nuevo reglamento por la enorme dependencia de la gestión de energía, mientras George Russell defiende las nuevas reglas.
La nueva era técnica de la Fórmula 1 sigue generando debate dentro del paddock. Tras la clasificación del Gran Premio de Australia, Lando Norris lanzó una de las críticas más duras hasta ahora sobre los monoplazas de 2026. El piloto de McLaren Formula 1 Team fue sexto en la parrilla de salida, lejos de la lucha por la pole que dominó George Russell con Mercedes AMG Petronas Formula One Team. Pero más allá del resultado, Norris centró su discurso en el comportamiento de los nuevos coches.
Para el británico, el enorme peso que tiene ahora la recuperación de energía en la unidad de potencia ha cambiado radicalmente la forma de pilotar.
“Creo que todo el mundo sabe cuáles son los problemas. El reparto 50-50 simplemente no funciona”.
⚡ La gestión de energía cambia la conducción
El nuevo reglamento obliga a los pilotos a gestionar constantemente la energía eléctrica del monoplaza durante cada vuelta.
Esto provoca que, incluso en clasificación, los pilotos tengan que levantar el pie del acelerador antes de muchas curvas para recargar batería.
“Deceleras muchísimo antes de las curvas y tienes que levantar el pie en todas partes para asegurarte de que el paquete de batería esté al máximo”.
Norris explicó que el sistema también puede jugar en contra si se gestiona mal.
“Si el paquete está demasiado alto, también estás fastidiado. Es complicado, pero es lo que hay”.
Para el piloto británico, esta situación ha cambiado completamente la sensación al volante.
“Hemos pasado de los mejores coches jamás construidos en la Fórmula 1 y los más agradables de pilotar a probablemente los peores”.
🧠 Más atención al volante que a la pista
Otro de los problemas que señaló Norris es la enorme cantidad de información que los pilotos deben vigilar durante la vuelta. En la Q3, el británico incluso pasó por encima de un trozo de escombro que había dejado en pista Andrea Kimi Antonelli.
Según explicó, no pudo verlo porque estaba mirando constantemente el volante para controlar la energía.
“Estoy mirando el volante. Tengo que saber qué velocidad voy a alcanzar al final de la recta y cuándo debo frenar”.
Esto obliga a los pilotos a revisar continuamente los datos.
“Tienes que mirar el volante cada tres segundos para saber qué va a pasar”.
🏎️ Verstappen también muestra dudas
Las críticas de Norris no son un caso aislado dentro del paddock. El vigente campeón del mundo, Max Verstappen, también expresó sus preocupaciones durante la reunión de pilotos del viernes. Del mismo modo, el joven piloto Isack Hadjar reconoció que no es un gran admirador del nuevo sistema de unidades de potencia. El debate sobre los motores híbridos de 2026 parece lejos de terminar.
🏁 Russell defiende el nuevo reglamento
Mientras tanto, el poleman Russell ofreció una visión más positiva sobre los cambios técnicos.
El piloto británico cree que, al menos en lo que respecta al chasis, los coches son más ágiles que en temporadas anteriores.
“Se sienten más como un kart. El año pasado parecía un autobús rebotando”.
Russell admite que el sistema de gestión energética no es ideal desde el punto de vista de la competición pura, pero considera que los pilotos acabarán adaptándose.
“Una vez te acostumbras, se convierte en la nueva normalidad”.
Además, el piloto de Mercedes cree que Federación Internacional del Automóvil podría introducir ajustes en el futuro.
“Sé que la FIA hará algunos cambios. Y Melbourne probablemente sea el peor circuito para estos motores”.
El debate sobre la nueva Fórmula 1 apenas ha comenzado, pero las primeras reacciones dentro del paddock muestran que la adaptación a esta nueva generación de monoplazas será uno de los grandes temas de la temporada 2026.
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