Jorge Martín, que el martes aún consideraba la opción del motor 2023, se dedicó exclusivamente el miércoles al nuevo propulsor 2024, aunque muestra ciertas reservas respecto al nuevo carenado de Ducati.
El piloto de la escudería Prima Pramac Ducati, quien dominó la tabla de tiempos el martes durante la primera jornada de pruebas de pretemporada de MotoGP 2024 en Sepang, se vio relegado al segundo lugar este miércoles, a pesar de haber marcado un tiempo de 1.57.273, que en ese momento se convirtió en el récord absoluto del circuito.
A pesar de liderar la mayor parte del día, Enea Bastianini, también pilotando una Ducati, arrebató la primera posición a falta de treinta minutos para el cierre, estableciendo un nuevo récord con un tiempo de 1.57.134. En los minutos finales de la sesión, Jorge Martín regresó a la pista, sugiriendo que intentaría recuperar el liderato, pero solo completó unas vueltas sin buscar mejorar su tiempo.
“Decidí salir a rodar al final, pero mi enfoque estaba en trabajar en ajustes y probar las nuevas piezas que la fábrica nos proporciona. No tiene sentido arriesgar por un tiempo rápido. Mi objetivo principal es progresar y explorar las opciones para la temporada. Aún no estoy seguro de qué decisión tomar. Si tuviera que decidir hoy, optaría por el carenado de 2023, pero debo seguir probando este nuevo modelo. Puede tener aspectos positivos que aún no hemos explorado completamente. Sin embargo, la prioridad es ser competitivos y conseguir buenos tiempos”, explicó Martín.
El motor y los neumáticos, los protagonista en las declaraciones de Martín
En cuanto a la selección del motor, Martín confirmó que ya había tomado una decisión crucial. “Ya decidí sobre el motor. Hoy utilicé el modelo 2024 en ambas motos. Esa elección está definida”, afirmó destacando que también le han ayudado los neumáticos: “Esta mañana, con neumáticos nuevos, marqué un tiempo rápido sin siquiera intentarlo. Fue durante una prueba de comparación de carenados. Sin embargo, es importante mantener la consistencia con ambas configuraciones para obtener resultados precisos”, relataba.
El piloto también observó que los tiempos han disminuido considerablemente con los nuevos neumáticos disponibles para esta temporada de pruebas. “La pista presenta menos baches que el año pasado, lo que, junto con los nuevos neumáticos, ha mejorado considerablemente los tiempos y el ritmo de vuelta”, comentó. Con estos resultados, Martín anticipó que es probable que se rompa el récord nuevamente mañana si la tendencia actual persiste, aunque advirtió sobre los riesgos asociados con la búsqueda de tiempos más rápidos. “Es posible que veamos tiempos aún más bajos mañana, pero debemos ser cautelosos. Es importante centrarse en la evaluación de las piezas y encontrar la mejor configuración para la carrera en Qatar”, concluyó Martinator.
Foto de: RR.SS
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