Jorge Martín ha acabado tercero en la sprint del GP de Gran Bretaña y resurge de las cenizas como el ave Fénix tras perder el liderato en la pasada carrera del GP de Alemania.
Jorge Martín ha vuelto de las vacaciones de verano con las pilas recargadas tras un último GP para olvidar. Y, es que el madrileño ha arrancado el Gran Premio de Gran Bretaña como uno de los favoritos para salir victorioso de Silverstone. Y, pese a no haber podido llevarse la victoria, sí ha podido subir al podio y ha acabado segundo, por detrás de Enea Bastianini, que ha logrado su primera sprint.
¿Has volado con las alas de Ángel Nieto? “Hubiese gustado volar, pero un poco hemos volado, sí.”
Pero te has rehecho y esos nueve puntos valen mucho más con la caída de Pecco y también con la de Marc en clave de título, ¿no? “Sí, obviamente hoy era un día para ganar confianza, lo hemos hecho, era un día para terminar. Quería esa victoria, la verdad, lo he intentado hasta el final, la verdad que no, aunque Enea se haya escapado un poco, lo he intentado, quería forzar un error, pero bueno, he hecho mi máximo, tampoco me encontraba muy bien y aparte he tenido problemas de consumo de gasolina, he tenido que cambiar el mapa a mitad de carrera, bueno no, segunda vuelta y ya no tenía tanta potencia, entonces tampoco me ha ayudado para atacar.”
“Ha sido improvisadísimo”
La salida ha sido espectacular. “Sí, he pasado a Enea por fuera y luego a Aleix y a Peco en la siguiente también por fuera.”
¿Eras improvisado? “Sí, sí, improvisadísimo. Eso al final no es imposible, es imposible predecir. Luego a raíz de ahí he visto que Peco yo creo que no se le ha desenganchado el device, como queráis decir, porque la cruz de izquierda se la ha hecho muy muy lento y yo pues he aprovechado por fuera y luego a raíz de ahí he cerrado un poco y nada, luego como un qualy.”
¿Eso de la gasolina? ¿Qué es? ¿Es un error de cálculo? ¿O cómo funciona? “No, no al final yo creo que vamos con lo máximo que podemos llevar, pero nada, al ir primero no ayuda porque te llevas toda la resistencia al aire y consumes más.”
¿Y mañana qué? “Mañana estoy bastante optimista más que hoy. Con la goma media he trabajado bastante, me encuentro mucho mejor. No solo es mucho más constante para mí, sino que me empuja mucho menos la parte delantera. He sufrido mucho en carrera tanto con la media delante como con la soft que la empujaba. Entonces mañana espero que con la media y si podemos poner la hard como Aleix dar un paso.”
“Yo creo que ni en Alemania era tan malo ni ahora tan bueno”
¿Desde qué temperatura puedes poner la hard como Aleix? “Depende un poco de la temperatura del aire yo creo más pero creo que si pasamos de 21 grados que es lo que dan no se espera yo creo que podemos ponerlo porque te das cuenta lo volátil que son los resultados de alemania de repente una carrera cambia todo otra vez. Yo creo que ni en Alemania era tan malo ni ahora tan bueno. Simplemente seguir construyendo, seguir creciendo, intentar mejorar esos errores que hemos tenido, pero nunca sabes, ha habido caídas, volver a verlas, esto es algo que hay que aceptar y hay que pilotar intentando ser libres de cabeza y centrándonos en nosotros.”
Te has puesto a un punto de Pecco. ¿Cuánto de importante es salir mañana líder de aquí? “Es que no es importante salir líder o no. O sea, importante es estar cerca. Quién sabe lo que va a pasar mañana. Está claro que lo importante es llegar a Valencia con opciones. Eso es lo importante. Y para eso es ir día a día y ir sumando. Está claro que si hoy me hubiese caído, pues sería una putada. Perdón por la palabra. Pero bueno no ha sido el caso. Así que, lo importante es seguir creciendo. El nivel siempre sigue aumentando y hay que estar al día.”
¿Oye, te dijo después de Alemania que tú fases mal? “No, digo que ni la situación era tan mala en Alemania, ni es tan buena ahora. Ahora, pues sí, estoy a punto y hace unas carreras estaba 20 por detrás.”
Lo que no se te ve es contentísimo, o sea, no se te ve… “Sí, estoy contento, joder, al final hay que disfrutarlo porque un día estás en el suelo, el día siguiente estás en el podio, pues hay que disfrutar estos días.”
Estás contenido. “Sí, mañana queda otra carrera, es que siempre los sábados hay que estar contenido.”
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