El piloto de Honda analiza una caída que lo dejó tocado anímicamente, repasa el caos de las primeras curvas y mira al domingo con esperanza pese a los problemas de frenada y agarre.
Circuito Ricardo Tormo (Valencia).- El sábado dejó una imagen amarga para el equipo Honda: Joan Mir, en el suelo, arrastrando a su propio compañero de equipo en un incidente tan desafortunado como inevitable. El mallorquín habló con honestidad, sin rodeos y con un tono claramente afectado. En su análisis, Mir repasó el caos de las primeras curvas, los problemas técnicos que arrastra y la presión añadida de un equipo que lucha por abandonar el régimen de concesiones. Aun así, dejó espacio para el optimismo.
💥 “Me sabe mal… he tenido la mala suerte de llevarme a mi compañero”: Mir explica la caída
Mir comenzó admitiendo su culpa sin excusas:
“Me sabe mal porque no soy un piloto que acostumbre a cometer este tipo de errores. Me he caído y he tenido la mala suerte de llevarme a mi compañero.”
El mallorquín detalló cómo se gestó todo: En la curva 1, un toque con Fermín Aldeguer; en la curva 2, otro con Brad Binder. Ese doble impacto lo obligó a abrirse, perdiendo varias posiciones y metiéndose en un grupo que no era el suyo. Desde ahí, comenzó una remontada complicada.
El incidente con Luca Marini llegó en su intento por adelantarlo en la misma curva 2:
“No ha sido una frenada espectacular. Solo un poco más tarde, pero entre el asfalto frío y las gomas sin temperatura… ha bastado para caerme, y a él me sabe mal.”
Mir aseguró que Marini aceptó sus disculpas:
“Luca es un tío guay, seguro que sí.”
🏍️ “Estas cosas pasan”: Mir contextualiza el incidente en la historia de Honda
El piloto recordó que en Honda situaciones así ya han ocurrido entre grandes nombres como Doohan, Crivillé, Pedrosa o Hayden.
“Son cosas que no te gustan, pero pasan.”
El incidente cobra más relevancia en un momento en que Honda necesita puntos para mantener las concesiones o perderlas. Al respecto, Mir fue claro:
“Todo el equipo quiere quitarlas. Yo el primero.”
⚙️ “El neumático delantero nos limita mucho”: los problemas técnicos del día
La clave para Mir estuvo en no poder utilizar el neumático delantero duro, el que le ofrece más rendimiento en frenada:
“Si no tenemos frenada y tampoco agarre, no tenemos el potencial de los demás.”
El piloto explicó que, con el blando delantero usado durante casi 20 vueltas, la moto no paraba:
“No había apoyo delante, no paraba. Bien visto ahí.”
También analizó su vuelta rápida:
“Hago 29.2 y pienso que estoy cerca de segunda fila… y acabo décimo. Nada más lejos de la realidad.”
Para mañana, la carrera se disputará una hora antes, algo que podría beneficiar el uso del medio trasero por la temperatura.
🔧✨ Optimismo por mejoras en el agarre
Mir reconoció que el gran talón de Aquiles de Honda es el agarre, pero se mostró animado al saber que Aleix está probando piezas nuevas:
“Eso me llena de optimismo. Mejorar el grip es clave para nosotros.”
🔎 “Hay que cogerlo todo con pinzas”: sobre adelantamientos y penalizaciones
Preguntado por maniobras agresivas de otros pilotos y posibles sanciones, Mir se mantuvo prudente:
“Fermín hizo adelantamientos muy fuertes en la carrera pasada y no lo penalizaron. Hay que cogerlo todo con pinzas.”
No quiso entrar en polémicas respecto a la maniobra entre Miller y Fernández:
“No he visto la acción.”
🎯 Pensando en el domingo: evitar el caos inicial
Mir fue claro en su objetivo: evitar el descontrol de las primeras curvas y ejecutar su ritmo real, al que considera competitivo para cumplir con el objetivo del equipo.
“Mañana intentaré vigilar más esas dos curvas y hacer mi trabajo. Ritmo tenemos.”
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