La categoría reina del Mundial de MotoGP contará con 22 pilotos, 11 equipos, 7 nacionalidades, 5 marcas y un debutante
El Campeonato del Mundo de MotoGP llega a su 23ª edición desde que reemplazara a las 500cc como categoría reina del Mundial de Motociclismo, que comienza su 76ª edición. El vigente campeón del mundo, Francesco Bagnaia, defenderá la corona y buscará su cuarto título mundial, tercero en la clase reina.
El calendario, que arranca este fin de semana en el Lusail International Circuit, constará de 21 citas tras la cancelación del GP de Argentina, visitando 17 países, con el retorno de Motorland Aragón y el estreno del Sokol International Racetrack kazajo como principales novedades.
La parrilla contará con la presencia de 22 pilotos, 11 equipos y 5 marcas diferentes, además de 7 países representados, con España dominando con hasta diez corredores.
Repaso a los pilotos y su 2023
Francesco Bagnaia
El italiano afronta su sexta temporada en la clase reina, la cuarta con el Ducati Lenovo Team, como bicampeón mundial de MotoGP. El turinés defenderá la corona por segundo año consecutivo tras lograr 3 vueltas rápidas, 7 poles, 7 victorias (+4 en los sprint), 15 podios (+13 en los sprint), con los que fijó un nuevo récord de puntos, con 467.
Johann Zarco
El francés cambia la Ducati del Prima Pramac por la Honda del CASTROL LCR. Con ellos va a completar su octavo curso en la categoría de las motos pesadas tras un 2023 en el que consiguió finalizar 5º en la clasificación general, logrando su primera victoria en MotoGP, además de 2 vueltas rápidas y 6 podios.
Luca Marini
El italiano se estrenará con el Repsol Honda Team tras dejar el VR46 Racing Team en su cuarto curso en MotoGP. El de Urbino deja la marca de Borgo Panigale tras conquistar sus primeros dos podios (más cuatro en los sprint) en un 2023 en el que acabó 8º clasificado.
Maverick Viñales
El español cumplirá diez años en MotoGP en su cuarta campaña, tercera completa, con Aprilia. El de Roses finalizó 7º en la general tras lograr 1 pole, 1 vuelta rápida y 3 podios (+2 en los sprint) el pasado curso.
Fabio Quartararo
El francés completará su sexto año en la categoría de las motos pesadas, el cuarto con el Monster Energy Yamaha. Tras la peor temporada de su carrera en MotoGP, en la que apenas subió tres veces al podio los domingos y una los sábados, para anotarse la 10ª posición, su peor clasificación final en la clase reina.
Franco Morbidelli
El italobrasileño llega a su séptima temporada en MotoGP debutando con la Ducati del Prima Pramac tras seis años con Yamaha. El romano acabó 12º en 2023 tras no subir al podio en todo el año y anotarse sólo 102 puntos.
Enea Bastianini
El italiano vivirá su cuarto año en MotoGP, el primero que no cambiará de equipo tras mantener su asiento en el Ducati Lenovo. El de Rimini consiguió 1 podio, 1 victoria y 2 vueltas rápidas para terminar 15º en un curso marcado por dos lesiones que le mantuvieron varios meses apartado de la competición.
Raúl Fernández
El español completará su tercera campaña en la clase reina, la segunda con Aprilia en el estreno del Trackhouse Racing tras la expulsión del RNF. El de San Martín de la Vega terminó 20º mejorando notablemente sus registros del curso de debut con KTM.
Takaaki Nakagami
El japonés firmará su séptima temporada en clase reina, siempre con el Idemitsu Honda LCR, tras ser 18º en un 2023 en el que lo único lo positivo que pudo extraer es que fue el piloto Honda que más grandes premios entró en puntos (13).
Pedro Acosta
El español debutará en MotoGP con el Red Bull GasGas Tech3 como único rookie tras proclamarse campeón del mundo de Moto2 con 3 poles, 7 victorias, 8 vueltas rápidas, 14 podios y 332,5 puntos.
Brad Binder
El sudafricano hará su quinta temporada en MotoGP, siempre ligado al Red Bull KTM Factory Racing, con quien finalizó 4º en 2023, firmando su mejor año en clase reina, con 1 vuelta rápida y 5 podios (más 7 cajones en los sprint).
Joan Mir
El español completará su sexto curso en la categoría de las motos pesadas, la segunda con el Repsol Honda Team tras un 2023 para olvidar, en el que se perdió varios grandes premios por lesión, sólo pasó una vez directo a Q2 y fue el piloto que más carreras entró fuera de los puntos (10) y más veces se fue al suelo en carrera (9).
Augusto Fernández
El español afronta su segundo año en clase reina con el Red Bull GasGas Tech3 tras un año de debut notable en el que se quedó a las puertas de subir al podio en Francia. El balear consiguió acabar cinco veces entre los diez primeros para finalizar 17º en la tabla de puntos.
Aleix Espargaró
El español, en su 15ª campaña en MotoGP, volverá a ser el piloto más veterano de la categoría. El de Granollers pondrá el sello a su octavo curso en Aprilia tras acabar 6º en 2023, con 1 pole, 2 vueltas rápidas, 2 victorias (más un triunfo en el Sprint de Catalunya) y 3 podios (más un podio sprint).
Alex Rins
El español firmará su octava temporada en MotoGP cambiando el LCR Honda Castrol por el Monster Energy Yamaha. El barcelonés, que se perdió gran parte de la pasada campaña afectado por una fractura de tibia y peroné en la pierna derecha, pudo sumar su primera victoria con la marca del ala dorada en Austin (donde también consiguió la vuelta rápida el domingo y subir al podio el sábado) para terminar 19º en la general. Tendrá la opción, junto a Miller y Viñales, de ser el único piloto de la historia de MotoGP en ganar con tres marcas distintas.
Jack Miller
El australiano cumple su primera década en MotoGP en su segundo año con el Red Bull KTM Factory Racing. El de Townsville finalizó fuera del top 10 en la general (11º) por primera vez desde 2018, en una temporada en la que consiguió subir al podio en Jerez, logrando un cajón con tres marcas diferentes en clase reina.
Fabio Di Giannantonio
El italiano vivirá su tercera campaña en la categoría reina estrenándose en el Pertamina Enduro VR46 Racing Team tras dejar el Gresini Racing. El piloto romano obtuvo su primer triunfo en MotoGP, así como sus tres primeros podios, en la parte final de una temporada en la que rendió al máximo estando sin contrato para 2024 y finalizó 12º en la tabla de puntos.
Marco Bezzecchi
El italiano permanecerá en el Pertamina Enduro VR46 Racing Team para disputar su tercera campaña a lomos de una Ducati. El de Rimini vivió un 2023 de ensueño, en el estrenó su casillero de victorias y, además, logró 4 vueltas rápidas y 7 podios (más seis cajones en los sprint), para alzarse con la tercera posición final.
Alex Márquez
El español seguirá con el Gresini Racing en la que será su quinta campaña en MotoGP, segunda con Ducati. El bicampeón del mundo cerró su mejor año desde que está en la clase reina: se hizo con su primera pole, consiguió sus dos primeras vueltas rápidas y se alzó con dos podios, además de lograr dos triunfos al sprint, para acabar 9º en la general.
Miguel Oliveira
El portugués disputará su sexto curso en clase reina, el segundo con Aprilia y el primero con el nuevo Trackhouse Racing. El de Almada, que terminó 16º en 2023, vivió una sus peores temporadas tras perderse medio año por varias lesiones. El piloto satélite de la marca de Noale fue el corredor que más carreras abandonó (4) y ‘salvó’ la campaña haciendo una primera fila, pasando tres veces directo a Q2 y puntuando en ocho carreras. Además, tendrá que cumplir con vuelta larga en Qatar, sanción que arrastra desde el Sprint del pasado GP de Qatar, en el que acabó lesionado.
Jorge Martín
El español seguirá por cuarto año consecutivo con la Ducati del Prima Pramac Racing. El de San Sebastián de los Reyes viene de un 2023 histórico en el que luchó por el título hasta la última carrera para acabar siendo subcampeón del mundo, con 2 vueltas rápidas, 4 poles, 4 victorias y 8 podios, además de 9 triunfos y 14 cajones al sprint, para romper el antiguo récord histórico de puntos.
Marc Márquez
El español afronta un año de retos: tras 11 temporadas en el Repsol Honda Team, firma con el Gresini Racing para subirse a una Ducati Desmosedici GP23. El octacampeón llega a la marca de Borgo Panigale tras su peor campaña en la categoría reina, en la que acabó 14º tras lograr subir una vez al podio, además de conseguir tres cajones al sprint.
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