Carrera gris de Aston Martin en el GP de Estados Unidos 2025: Fernando Alonso resiste con gestión de neumáticos para sumar un punto en un domingo sin ritmo y con la presión final de Lawson.
Salía 10º y acabó 10º. Así de aséptico fue el GP de Estados Unidos para Fernando Alonso en Austin. El asturiano perdió dos posiciones en la arrancada, recuperó otras dos tras el toque entre Carlos Sainz y Andrea Kimi Antonelli —con abandono del madrileño y paso por boxes del italiano— y se ancló en un P10 que apenas peligró en las últimas vueltas. “No será una carrera para recordar… salimos 10º y acabamos 10º. No teníamos ritmo”, resumió en DAZN F1.
🛞 La gestión de gomas, la única arma
A falta de velocidad pura, Alonso jugó su baza de siempre: lectura estratégica. Con blandos obligados a completar 24 vueltas, el español administró el stint: “Dejé que Lawson se acercara; conservé 15 vueltas y en las cinco finales tiré para abrir hueco”. La maniobra evitó el DRS sostenido del neozelandés y blindó el último punto.
📊 Diagnóstico crudo del domingo
El ovetense fue tajante sobre el balance del fin de semana al sprint: fuerte el viernes, menos el sábado, discreto el domingo. “Esperaba un poco más. Abandonaron dos coches rápidos (Williams y Mercedes) y ser décimos no es una gran carrera para nosotros”. En su radiografía del orden de fuerzas, Alonso situó a los cuatro grandes en “otra liga”, a Williams “en tierra de nadie” y por delante de Aston Martin a Haas (con Bearman), Sauber y el Visa CashApp RB de Lawson “siempre a un segundo”. “Con el noveno coche he sumado un punto, así que… contento”, concluyó con pragmatismo.
📸 La foto del campeonato (y por qué importa)
El P10 de Austin vale poco en la tabla, pero corta una racha de domingos estériles y mantiene vivo el objetivo realista de pescar puntos sueltos hasta Abu Dabi. El subtexto: consolidar aprendizaje de paquete aerodinámico y correlación de simulador de cara a 2026, sin hipotecar gomas en domingos calurosos.
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