El alcalde de Madrid desmonta las informaciones surgidas desde Italia sobre un supuesto retraso en las obras del circuito y confirma que el GP de España 2026 va incluso adelantado.
La tormenta mediática apenas ha durado 24 horas. Este lunes, un medio italiano agitó el paddock con una información que señalaba un supuesto futuro incierto para el Gran Premio de España 2026 en Madrid, insinuando que el circuito no llegaría a tiempo para su debut en septiembre del próximo año. Incluso se apuntaba a Imola como ‘Plan B’ ante un hipotético retraso en las obras. La respuesta ha sido contundente: nada de eso es cierto.
Este martes, en los pasillos del Pleno de Cibeles, el alcalde José Luis Martínez-Almeida cortó de raíz el ruido. Con un mensaje firme, directo y sin espacio para la duda, el primer edil garantizó que el proyecto avanza sin sobresaltos. “El 12 de septiembre habrá Fórmula 1 en Madrid”, afirmó tajante ante los micrófonos. “No sé de dónde sale esa noticia, pero el circuito va con adelanto respecto al calendario previsto y va perfectamente”.
Un desmentido sin matices que desmonta de golpe cualquier sombra sobre el futuro inmediato del trazado madrileño.
🟧 “Madrid va a tener un gran premio… y será uno de los mejores” 🏎️
Almeida no solo negó los supuestos problemas, sino que aprovechó para reforzar el mensaje de confianza en el proyecto. “Madrid, a pesar de las reticencias y de lo que molesta a algunos, va a tener un gran premio de F1 que va a ser uno de los mejores, si no el mejor”, aseguró.
El alcalde celebró además la respuesta del público, reforzando la idea de que la ciudad vive un momento histórico: “La venta anticipada de entradas está siendo un auténtico éxito”, subrayó. Para el Ayuntamiento, los números hablan solos: patrocinadores comprometidos, estructura definida y un ritmo de obra que incluso supera las expectativas.
📈 Las obras, un mes por delante del plan
Desde Madring —la sociedad gestora del GP de España en Madrid— confirman que varios tramos de obra van hasta un mes adelantados. El avance más significativo corresponde al desvío de servicios y colectores, incluido el de aguas pluviales, una fase clave para garantizar que el circuito semiurbano cumpla con los estándares de la FIA.
Y hay un detalle que ha generado especial atención:
en Madrid no habrá alcantarillas en pista, aprendiendo de los problemas recientes vividos en Las Vegas. Aunque el trazado es semiurbano, todas las instalaciones situadas bajo la línea de carrera están siendo rediseñadas para evitar cualquier riesgo.
🔧 Próxima fase: el ‘pit building’, corazón del paddock
Con la base del trazado en marcha y los servicios subterráneos reubicados, el siguiente paso será levantar el pit building, una de las estructuras más complejas y emblemáticas del proyecto. Allí se ubicarán los garajes, las oficinas, la dirección de carrera y el Paddock Club, que aspira a convertirse en una de las zonas VIP más exclusivas del Mundial. El edificio será clave para que Madrid cumpla con los estándares de un gran premio moderno y para consolidar su apuesta como sede estable de la F1.
🔊 Rumores sin fundamento… y un mensaje político detrás
El eco mediático de la noticia italiana no tardó en generar reacciones en España. Algunas voces políticas cuestionaron la viabilidad del GP madrileño, mientras otras arremetieron contra el proyecto. La contundencia de Almeida pretende cerrar esa grieta y devolver la tranquilidad al entorno del Gran Premio. “Lo siento, pero el 12 de septiembre del año que viene habrá Fórmula 1 en Madrid”, reiteró.
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