El piloto español admite que el equipo seguirá sufriendo en Shanghái mientras intenta resolver los problemas de fiabilidad del motor Honda en el inicio de la era 2026 de la Fórmula 1.
La Formula 1 apenas da tregua en este inicio de temporada. Tras el estreno del campeonato en Australia, el paddock se traslada inmediatamente al Gran Premio de China, segunda cita del calendario 2026 que además se disputará con formato sprint en el Shanghai International Circuit. Para Fernando Alonso y Aston Martin Aramco Formula One Team, el objetivo es claro: sobrevivir a otro fin de semana complicado mientras el equipo intenta solucionar los problemas de fiabilidad del nuevo monoplaza AMR26, equipado con el motor Honda RA626H.
El bicampeón del mundo ya dejó claro que las expectativas no cambian demasiado respecto a Australia.
“No hay esperanzas distintas. La situación no ha cambiado y será otro fin de semana complicado”.
🏎️ Un circuito especial para Alonso
El trazado de Shanghái siempre ha sido uno de los favoritos del piloto asturiano. Alonso ganó allí dos veces, en 2005 y 2013, y suele rendir bien en un circuito que mezcla largas rectas con curvas técnicas. Además, el formato sprint puede abrir oportunidades estratégicas para equipos que buscan capitalizar errores ajenos.
Sin embargo, el español insiste en que el objetivo principal sigue siendo acumular kilómetros.
“Estamos en la casilla de salida. Necesitamos vueltas, entrenar y encontrar la ventana en el lado del chasis”.
Alonso asegura que el simple hecho de completar un fin de semana sin problemas ya sería una pequeña victoria.
“Estaré contento si tenemos unos libres normales, una carrera más o menos normal e intentamos terminarla”.
⚙️ El gran problema: el motor Honda
El principal obstáculo de Aston Martin sigue siendo la unidad de potencia de Honda, que ya generó dudas durante la pretemporada y en el primer gran premio. Incluso Adrian Newey, responsable técnico del proyecto, fue especialmente contundente al valorar la situación. Según el ingeniero británico, Honda debería centrarse ya en el motor de la futura generación.
Mientras tanto, Alonso admite que el equipo tendrá que convivir con estas limitaciones durante un tiempo.
“Podemos trabajar con los recursos del equipo para solucionar problemas como las vibraciones o el despliegue de energía”.
🕰️ Recuerdos de la era McLaren-Honda
El actual escenario ha despertado inevitables comparaciones con la complicada etapa que Alonso vivió con Honda durante su etapa en McLaren. El propio piloto reconoce que la percepción pública de aquella situación ha cambiado con el paso del tiempo.
“La gente ahora entiende mejor cómo me sentía hace diez años”.
En aquel momento, Alonso expresó su frustración en numerosas ocasiones, algo que generó polémica dentro del paddock.
Hoy, el español considera que esas críticas se entienden de otra manera.
“Ese proyecto con Honda no era maduro. Ahora la gente lo comprende”.
🔧 Una mejora que apunta a Japón
Pese a las dificultades, Alonso insiste en que el proyecto Aston Martin-Honda está en una fase inicial y que el equipo debe atravesar este periodo de adaptación.
El español no oculta que la situación actual dista mucho de ser ideal.
“No me importa terminar tercero, quinto o 17º. Todo lo que no sea ganar sigue doliendo”.
Sin embargo, mantiene su compromiso con el proyecto.
“Es el inicio de la era de Aston Martin y Honda y debemos atravesarla. Estoy listo para ayudar”.
En el equipo esperan que las primeras mejoras lleguen en el Gran Premio de Japón, donde deberían disponer de más piezas y soluciones técnicas.
Hasta entonces, el planteamiento es claro.
“Estamos en modo supervivencia”.
En una Fórmula 1 que ha cambiado radicalmente con la normativa de 2026, el objetivo inmediato para Alonso será resistir mientras Aston Martin intenta desbloquear el verdadero potencial de su proyecto.
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