El asturiano, que saldrá último en el Gran Premio de Gran Bretaña, asume las limitaciones del Aston Martin y reflexiona sobre una Fórmula 1 cada vez más condicionada por la tecnología y la gestión de la energía.
Fernando Alonso afronta el Gran Premio de Gran Bretaña desde la última posición de la parrilla, pero sin perder la perspectiva. El piloto de Aston Martin es plenamente consciente de las limitaciones del AMR26 y sabe que, hasta la llegada del esperado paquete de mejoras previsto para las próximas carreras, el objetivo pasa por maximizar el rendimiento del coche y seguir trabajando de cara al futuro.
El bicampeón del mundo no escondió su decepción tras una nueva clasificación complicada en Silverstone, aunque también aprovechó para hacer una profunda reflexión sobre el rumbo que ha tomado la Fórmula 1 moderna, donde considera que el protagonismo del piloto ha disminuido frente al peso de la tecnología.
🏎️ Alonso critica la evolución de la Fórmula 1
Más allá del resultado, Alonso explicó que el reglamento actual ha cambiado por completo la manera de competir.
“Lo dijimos al principio de año. Este reglamento iba a traer este tipo de carreras. Desapareció la parte del piloto donde empujas en las curvas o haces un adelantamiento arriesgado por fuera o apurando la frenada. Ahora tienes que tener más batería que el coche de delante, apretar un botón y adelantar.”
El español considera que el espectáculo ha cambiado y que el talento del piloto tiene menos influencia que en otras épocas.
“Es la nueva Fórmula 1, guste más o guste menos, y al piloto le resta importancia.”
🎯 El objetivo sigue siendo sacar el máximo del Aston Martin
A pesar de las críticas al reglamento, Alonso dejó claro que el trabajo del equipo no cambia.
“No nos podemos quejar. Es lo que los equipos o la Federación consideran mejor. Nosotros tenemos que sacar el máximo partido al coche para ganar carreras cuando podamos y pensar en el próximo reglamento cuando llegue.”
Mientras tanto, el objetivo sigue siendo evolucionar un monoplaza que continúa lejos del grupo delantero.
⚠️ Una clasificación marcada por los contratiempos
La sesión de clasificación tampoco ayudó al piloto asturiano.
En su primer intento perdió el control de la parte trasera del coche en la curva 9 y tuvo que irse por la escapatoria. Después pasó por boxes para preparar un nuevo intento, aunque una bandera amarilla provocada por George Russell terminó condicionando también esa vuelta.
“No fue una clasificación ideal. En la primera vuelta perdí el coche de atrás en la curva 9. Luego hubo una bandera amarilla de Russell y tuve que levantar. Al final solo me quedó un último intento donde no pude juntar todo.”
Además, Alonso reconoció un pequeño error en el último sector.
“Me salí un poco en la última curva al pisar el bordillo exterior, pero son cosas que pueden pasar.”
📈 Optimismo dentro de las limitaciones
Pese a salir desde la última posición, el piloto de Aston Martin quiso quedarse con un aspecto positivo: el coche mantiene un rendimiento relativamente constante respecto a otras citas.
“Hemos sentido otra vez cierta consistencia. En Austria estábamos a más de tres segundos y aquí pensábamos que la diferencia sería mucho mayor. Sin embargo, nos hemos mantenido en una distancia parecida.”
Para Alonso, eso demuestra que el equipo sigue extrayendo el máximo de un paquete que todavía necesita importantes mejoras.
🌬️ Ni el viento cambia la mentalidad
Durante toda la jornada el viento fue uno de los protagonistas en Silverstone, aunque Alonso restó importancia a ese factor.
“Llevo 23 años corriendo aquí. Siempre hay viento. Cuando aterrizo en Heathrow hay viento, cuando aterrizo en Gatwick también… Es Inglaterra. No noté una gran diferencia.”
🚦 Pensando ya en la carrera
Aunque el panorama para el domingo se presenta muy complicado, Alonso mantiene intacta su filosofía.
“La carrera es el domingo y no tengo que preocuparme ahora.”
Con Aston Martin centrado en la llegada de las próximas mejoras, el español volverá a intentar convertir una posición muy desfavorable en una oportunidad para sumar experiencia y seguir exprimiendo al máximo un coche que, por el momento, sigue lejos de los puestos que realmente ambiciona el equipo de Silverstone.
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