Fernando Alonso se retiró del GP de México 2025 por un fallo de frenos en su Aston Martin. El español lamentó la permisividad de la FIA con los pilotos que cortaron la chicane en la salida y pidió mejorar fiabilidad para las últimas cuatro carreras.
El Gran Premio de México 2025 no será un recuerdo agradable para Fernando Alonso. El asturiano abandonó en la parte intermedia de la carrera por problemas de frenos en su Aston Martin, un contratiempo que el propio equipo relacionó con las altas temperaturas tras rodar muchas vueltas en tráfico. Más allá del K.O. mecánico, el bicampeón dejó un mensaje claro: la salida y la gestión de la FIA le parecieron, como mínimo, discutibles.
“Salí muy bien”, arrancó Alonso, “pero como en Austin, la gente no hace el circuito, se va por fuera, gana tres o cuatro posiciones y la FIA mira para otro lado”. El español había ganado metros por el interior en la primera frenada del Autódromo Hermanos Rodríguez, pero vio cómo varios rivales cortaban por la escapatoria manteniendo el pie a fondo y no devolvían posiciones. “Es una pena porque arriesgué apurando mucho y al final no sirve de nada, perdí como tres posiciones”.
Sobre ese primer sector —que concentra el embudo de la salida—, Alonso fue todavía más concreto: “Está permitidousar la vía de escape para evitar un toque; lo que no puedes es ir a tope y ganar dos o tres posiciones. Normalmentelas tienes que devolver”. Y añadió, resignado: “Seguramente la FIA tenía más información y vio que no era necesario. Intentaremos aprovechar la próxima vez si pasa algo parecido”.
🚘 Un problema de frenos incubado en el tráfico
El abandono llegó tras un largo periodo gestionando temperaturas. “Llevábamos 15 vueltas intentando cambiar el reparto de frenada; teníamos mucho tráfico delante y no había suficiente refrigeración”. Antes, en el caos de la Curva 1, Alonso tocó su alerón delantero con el Haas de Esteban Ocon, aunque restó importancia al daño: “No se notaba mucho, el coche iba bien; no creo que perdiéramos ritmo por eso”.
La fiabilidad vuelve así a condicionar un domingo en el que el español se veía con opción de puntos. “Estoy tranquilo. Las prestaciones han sido buenas: buenas qualys, buen ritmo. Hoy no tuvimos todo de nuestra parte: la salida, un pit stop con algo de tiempo perdido… Aun así luchábamos por estar lo más arriba posible. Hay que mejorar para las próximas y ver si podemos puntuar”.
⚖️ Balance y hoja de ruta
La zona media está feroz y Aston Martin necesita fiabilidad para convertir sábados sólidos en domingos productivos. Con cuatro carreras por delante, Alonso pide limpiar la ejecución, entender el sobrecalentamiento de frenos en tráfico denso y, si la FIA mantiene el criterio en las chicanes de la salida, jugar con las mismas reglas que el resto.
El mensaje final del asturiano fue pragmático: aprender, pasar página y exprimir oportunidades en lo que queda de gira. México se va sin puntos… pero con tareas claras para que el próximo domingo el esfuerzo sí cuente en el marcador.
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