El piloto francés pondrá fin a ocho temporadas junto a la marca de Iwata para emprender un nuevo reto con Honda en 2027, cerrando una etapa marcada por un título mundial, grandes éxitos y años de reconstrucción.
La temporada 2026 marcará el final de una de las relaciones más importantes de la MotoGP moderna. Tras ocho temporadas unido a Yamaha, Fabio Quartararo pondrá punto final a su aventura con la marca de Iwata para iniciar un nuevo desafío en Honda a partir de 2027. Una separación que cierra una etapa llena de éxitos, pero también de frustraciones. Porque si alguien ha representado a Yamaha durante los últimos años ha sido precisamente el piloto francés.
🌟 El debut que cambió todo
La historia comenzó en 2019 cuando Quartararo debutó en MotoGP con el equipo satélite Petronas Yamaha SRT. Aquel joven francés de apenas 20 años llegó rodeado de expectativas, pero superó cualquier pronóstico desde sus primeras carreras. Su velocidad a una vuelta sorprendió a todo el paddock. Las pole positions empezaron a llegar y rápidamente se convirtió en la referencia de Yamaha, incluso por delante de pilotos mucho más experimentados. Aunque no logró ganar carreras en su temporada de debut, dejó claro que era el futuro de la marca japonesa.
🚀 Las primeras victorias con Petronas
En 2020 llegó la confirmación definitiva. Todavía con los colores del Petronas, Quartararo consiguió sus primeras victorias en MotoGP y se consolidó como uno de los pilotos más rápidos de la parrilla. Yamaha no tardó en reaccionar. Antes incluso de finalizar aquella temporada anunció su ascenso al equipo oficial para sustituir a una de las figuras históricas de la marca: Valentino Rossi.
🏆 El campeón que devolvió la gloria a Yamaha
La apuesta resultó perfecta. En su primer año como piloto oficial, Quartararo conquistó el Mundial de MotoGP 2021. Con cinco victorias y una regularidad sobresaliente, el francés devolvió a Yamaha un título que se resistía desde 2015. Aquel campeonato parecía el inicio de una nueva era de éxitos para la marca japonesa.
⚔️ El último gran intento
En 2022 estuvo cerca de repetir la hazaña. Lideró gran parte del campeonato y llegó a las últimas carreras con opciones de revalidar la corona.
Sin embargo, el crecimiento de Ducati terminó inclinando la balanza. Quartararo luchó prácticamente solo contra una armada italiana cada vez más numerosa y acabó cediendo el título ante Francesco Bagnaia. Mirando atrás, aquel año fue probablemente la última gran oportunidad de Yamaha para mantenerse en la cima.
📉 Los años más difíciles
Desde 2023 la situación cambió radicalmente. La Yamaha M1 perdió competitividad frente a Ducati, KTM y Aprilia. Las victorias desaparecieron y los podios comenzaron a convertirse en excepciones. Mientras otras marcas evolucionaban rápidamente, Quartararo se veía obligado a exprimir al límite una moto incapaz de luchar regularmente por las primeras posiciones. Pese a ello, el francés rechazó varias opciones de abandonar el proyecto y decidió quedarse para liderar la reconstrucción de Yamaha.
🤝 Fidelidad hasta el final
Durante años Quartararo se convirtió en el rostro visible de la marca japonesa. Fue campeón, líder del proyecto y principal responsable de mantener a Yamaha en posiciones competitivas en los momentos más complicados.
Sin embargo, los resultados nunca terminaron de volver. Tras varias temporadas de reconstrucción y con el proyecto todavía lejos de recuperar el nivel de los mejores, ambas partes han decidido separar sus caminos al término de 2026.
🔴 Honda, el siguiente capítulo
A partir de 2027 comenzará una nueva aventura con Honda. Para Quartararo supone la oportunidad de iniciar un proyecto completamente distinto y buscar de nuevo un camino hacia los títulos. Para Yamaha, en cambio, supone perder al piloto que ha definido toda una era dentro de la fábrica.
Porque más allá de las victorias y del campeonato de 2021, la historia de Fabio Quartararo y Yamaha será recordada por haber unido a un piloto y una marca en los mejores y en los peores momentos. Cuando el francés abandone el box azul al final de esta temporada, no solo terminará un contrato. Se cerrará una de las asociaciones más emblemáticas de MotoGP en la última década.
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