Después de una semana de descanso el mundial de MotoGP vuelve a Austria, circuito donde siempre han pasado cosas.
El francés que sigue sin encontrarse cómodo con su Yamaha se reencuentra con uno de sus circuitos ‘fetén’ donde siempre ha ido rápido y en el que el año pasado nos dejó con uno de los mejores adelantamientos de la temporada: “Estoy contento de estar aquí, es un circuito que me gusta, uno de mis favoritos. Las frenadas son muy fuertes, y ese es uno de mis mejores puntos en cuanto a pilotaje”.
El más crítico
Después de Silverstone el francés fue muy crítico con las promesas que la marca nipona le ha ido haciendo durante estos últimos años, que de momento, no han cumplido: “Fuí un poco agresivo, puede que mucho, con lo que dije. En la carrera no fuimos mal, desde atrás hasta la séptima plaza, pero en la primera parte de la temporada siempre estaba pensando en que posición tenía que acabar, y nunca estaba contento con lo que tenía porque no conseguía mi objetivo. La posición en la que estabamos en Silverstone era buena, sabemos que sufrimos. Quiero tomarme esta segunda parte de temporada como si fuese mi primera temporada en MotoGP, dando nuestro máximo. A partir de ahora nuestro objetivo vendrá de como estemos en ritmo y en clasificación”.
Pese a ser el último Campeón del Mundo de Yamaha el paso adelante de las marcas europeas hace que todos se cuestionen un cambio de aires: “Mi objetivo para el futuro es volver a estar con Yamaha como en 2021, evidentemente el test de Misano será importante pero los próximos cinco meses siguientes también lo serán. Es difícil pero quiero volver a ser Campeón del Mundo otra vez, si es con Yamaha mejor porque volver a ganar tras años difíciles estaria bien, pero si no es con ellos tendré que buscar una solución”.
Rumores
Con el contrato cerrado hasta 2024, Aprilia, Ducati o incluso KTM son los nombres que empiezan a sonar como pretendientes para el galo, a lo que él confiesa: “Queda mucho para 2025, no he hablado con nadie todavía. Queda mucho trabajo por hacer para que empecemos a hablar”.
Durante el parón de verano Yamaha confirmo el wildcard de Cal Crutchlow en Motegi, la marca confía en que las pruebas por hacer serán muy necesarias: “Estará bien tener otra moto en carrera, pero no creo que haya un cambio increíble, ojalá que si, pero no lo creo. Creo que Cal nunca ha hecho un Wild-Card, creo que será importante de ver como vamos. Si es realmente importante que se hagan más wildcards adelante, pero sobre todo hay que hacer más test”.
Del primero al último
De estar ganando a verse último en parrilla, un cambio drástico al que Fabio se ha debido acostumbrar a base de decepciones: “Es difícil ver como estamos luchando por Top10, se mi potencial y al principio estaba muy enfadado. Tenemos que aceptar la posición que tenemos y aprovechar para ganar experiencia. Mientras demos el 100% estaré contento con la posición en la que acabemos”.
El problema principal: El Grip
“No podemos generar grip como otras marcas, y eso nos impide mejorar incluso nuestro tiempo de temporadas pasadas. Las dos dificultades que tenemos con el grip son al hacer nuestro tiempo y en acelerar, ya que no podemos exprimirlo al máximo”.
La mentalidad “japonesa”
Poco a poco intenta hacer que los japoneses abran más la mente y intenten parecerse un poco a los europeos: “Quiero que poco a poco cambien la mentalidad, más parecida a los europeos, es difícil pero vamos a intentarlo, y ahora ven como trabajan ellos, más fácil y más rápido. Las piezas las tienen muy rápido y en cambio nosotros tardamos mucho”. Dos de los nombres más importantes dentro de Yamaha estuvieron en Gran Bretaña: “Tuvimos la oportunidad de tener a dos de los jefes importantes en Silverstone, pero en una moto puedes ser rápido, a veces 3 décimas más rápido, nunca he ganado una carrera en la última vuelta, siempre me he escapado. Tenemos que hacer una moto rápida para la carrera no solo para la clasificación”.
Foto: José Carlos Jimenez – Piel de Asfalto
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