Fabio Quartararo analiza las novedades técnicas que Yamaha llevó en el test de Aragón 2025 pese a las dificultades en MotorLand Aragón.
El test oficial de MotoGP en MotorLand volvió a poner sobre la mesa las limitaciones con las que conviven los equipos en pleno desarrollo. Fabio Quartararo, una de las voces más críticas del paddock en lo que va de temporada, volvió a alzar la voz tras bajarse de la Yamaha M1 este lunes. Aunque valoró algunos avances —como el nuevo motor de cuatro cilindros en línea o ciertos ajustes electrónicos—, el campeón de 2021 mostró también su frustración por el escaso margen de mejora real en ciertas áreas clave.
Una de ellas, curiosamente, no depende de Yamaha: los neumáticos. Quartararo habló del nuevo delantero que está desarrollando Michelin y se mostró favorable a su implementación, aunque también reconoció que requiere un periodo de adaptación. “Es un buen neumático, pero supone una forma diferente de pilotar. Me gustaría que lo trajeran, fui más rápido con él porque es un poco más ancho. La moto parece que se levanta mucho porque hay más superficie. Es un poco extraño, pero es cuestión de adaptarse”, explicó el piloto francés, tras varias tandas de prueba en Aragón.
Las pruebas de Yamaha
En paralelo, el ‘Diablo’ también se refirió al sistema de radio que está desarrollando MotoGP, una tecnología que ha generado debate entre los pilotos. Quartararo fue claro: “No he probado la radio, lo he hecho ya 50 veces. Creo que fui el primero en usarla en Valencia el año pasado. Han hecho una mejora. Ahora, realmente no sé cómo va”. Con estas palabras, minimizó la relevancia de una herramienta que, por ahora, no parece ser una prioridad en su hoja de ruta de evolución.
Lo que sí lo es, sin embargo, es la eficiencia de los test. Yamaha celebrará en los próximos días un ensayo privado en el Circuit de Barcelona-Catalunya, pero Quartararo ha decidido no participar. “Al final para mí no tiene sentido probar y hacer un montón de trabajo en pista. Miguel Oliveira y Jack Miller irán, y nosotros fuimos a Misano también, cuando ellos no estaban allí”, señaló. El piloto considera que la pista catalana no ofrece las condiciones ideales para extraer conclusiones válidas y advierte de una limitación añadida: “Estamos haciendo muchas pruebas, y no tenemos muchos neumáticos para desperdiciar”.
La sensación es clara: el #20 necesita menos cantidad y más calidad en el trabajo de evolución. Con Mugello en el horizonte, Yamaha deberá decidir si continúa por esta línea de desarrollo o si escucha más a su piloto estrella, que insiste en que “probar por probar” ya no es suficiente.
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