Tardozzi reconoce los problemas de Ducati en 2026, señala el estado físico de Márquez y admite el salto “impresionante” de Aprilia.
El inicio de temporada 2026 no está siendo el esperado para Ducati. La marca que dominó MotoGP en los últimos años ahora mira de reojo a Aprilia, que ha dado un paso adelante evidente. Desde dentro del box, la preocupación ya no se esconde. “Aprilia ha mejorado muchísimo”, reconoce Davide Tardozzi, poniendo palabras a una realidad que ya refleja la pista.
La situación tiene varias aristas, pero una de las más sensibles es la de Marc Márquez. El ocho veces campeón sigue sin estar en plenitud física y eso condiciona el rendimiento. “En mi opinión, Marc aún no está al 100%”, afirma Tardozzi, sin rodeos, dejando claro que el líder del proyecto aún no puede exprimir todo su potencial.
💥 Un Márquez limitado… pero todavía diferencial
A pesar de no estar en su mejor versión, el rendimiento del español deja pistas de lo que puede llegar a ser. Tardozzi pone un ejemplo claro visto en carrera: “Cuando adelantó a Raúl Fernández y se puso delante de Pecco y Bastianini, en cinco o seis vueltas ganó ocho décimas”. Ese dato no es menor. Refleja que, incluso limitado, Márquez sigue marcando diferencias cuando encuentra sensaciones. “Eso significa que cuando está bien puede estar delante. Pero Márquez es Márquez”, insiste el italiano, dejando entrever que el techo aún está lejos.
⚠️ El accidente que todavía pesa
El problema, sin embargo, viene de lejos. El accidente sufrido en Indonesia en 2025 sigue teniendo consecuencias físicas visibles. “Si me piden un porcentaje… es como tirar los dados. No puedo decirlo, pero seguro que no está bien”, admite Tardozzi. En el paddock, los gestos lo confirman: movimientos constantes en el hombro, molestias antes de subirse a la moto y una adaptación que aún no es completa. “Por desgracia, lo que pasó en Indonesia todavía tiene consecuencias”, insiste el jefe de Ducati.
🔧 Ducati sufre: neumáticos y dependencia trasera
Pero no todo es Márquez. Ducati también está lidiando con problemas técnicos que no tenía en el pasado. La gestión del neumático trasero se ha convertido en un quebradero de cabeza para pilotos como Francesco Bagnaia o Fabio Di Giannantonio. “Dependían demasiado del trasero. El desgaste era muy alto, especialmente en el lado derecho, y llegó un punto en el que no podían pilotar”, explica Tardozzi. Una debilidad que condiciona el ritmo de carrera y limita las opciones.
🚀 Aprilia golpea primero
Mientras Ducati busca respuestas, Aprilia ha dado un salto que ha cambiado el equilibrio del campeonato. “Han ganado siete u ocho décimas respecto al año pasado. Nosotros una o dos. Es un incremento impresionante”, reconoce Tardozzi. La diferencia ya no es puntual, es estructural. Aprilia tiene una moto competitiva en cualquier escenario y pilotos capaces de aprovecharla. “Tienen pilotos fuertes, como nosotros, pero tenemos que darnos prisa”, advierte.
🧠 Mensaje interno: toca reaccionar
El discurso dentro de Ducati es claro: no hay excusas. “No me gusta hablar de mala suerte. Tenemos que trabajar y punto”, sentencia el italiano. La llamada a los ingenieros de Borgo Panigale es directa. “Esperamos algo de los ingenieros. Tenemos que entender mejor lo que necesitan los pilotos y darles mejores condiciones”, añade, señalando que algunas decisiones no han ayudado al rendimiento.
🔜 Jerez, primer punto de inflexión
El próximo gran examen será el Circuito de Jerez-Ángel Nieto, donde Ducati espera introducir mejoras. “Esperamos aportar algo ya en Jerez”, confirma Tardozzi. A pesar del contexto, en el equipo mantienen la calma. “Quedan 19 carreras, no hay nada perdido”, recuerda, convencido de que aún hay margen de reacción.
🏁 Ducati no se rinde
La clasificación actual no refleja, según Ducati, su verdadero nivel. “No somos esto. No somos la moto dominante de antes, pero tampoco la que se ve ahora”, defiende Tardozzi. El mensaje final es claro: hay preocupación, pero también confianza. Ducati sigue en la pelea, aunque por primera vez en años… le toca remontar.
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