El fabricante de Borgo Panigale celebra cien años de vida en una temporada clave para MotoGP, con la ambición de revalidar la Triple Corona y preparar, al mismo tiempo, el salto reglamentario de 2027.
El 2026 no será un año cualquiera para Ducati. El constructor italiano celebra su centenario tras cuatro temporadas de dominio casi absoluto en MotoGP, y lo hace con un objetivo tan ambicioso como simbólico: celebrarlo ganando.
La marca de Borgo Panigale arranca el nuevo curso después de conquistar en 2025 la Triple Corona —pilotos, equipos y constructores—, un logro que le permitió sumar su cuarto título consecutivo de pilotos y el sexto de constructores. Un listón altísimo que no rebaja la ambición, sino que la refuerza.
🔴⚪ Un centenario vestido de rojo
El punto de partida de esta temporada histórica llegó con la presentación oficial en Madonna di Campiglio, donde Ducati mostró una nueva decoración conmemorativa del centenario. Cambia el diseño, pero no la alineación: la marca vuelve a confiar en una pareja de garantías formada por Marc Márquez, vigente campeón, y Francesco Bagnaia.
Entre ambos suman 12 títulos mundiales, nueve de ellos en la categoría reina, y representan el presente y la continuidad del proyecto. Márquez es ya el piloto más laureado de la historia de Ducati en MotoGP, mientras que Bagnaia sigue siendo una pieza clave dentro del engranaje deportivo.
🏆 “Tenemos campeones que saben cómo ganar”
El director general de Ducati Corse, Gigi Dall’Igna, fue claro al valorar el potencial del equipo:
“Es fantástico tener campeones de este calibre en nuestro equipo. Han ganado muchísimo y saben perfectamente lo que hay que hacer para alcanzar nuestros objetivos”.
No es solo una cuestión de talento individual. Ducati llega a 2026 con una estructura madura, acostumbrada a ganar y a gestionar la presión de ser el rival a batir.
⚙️ Dos proyectos en paralelo
Más allá del discurso triunfalista, Dall’Igna también lanzó una advertencia: 2026 será una temporada diferente. Y no solo por el centenario.
“Tenemos dos proyectos paralelos: la moto de 2026 y la de 2027. El reglamento cambiará y tenemos que estar preparados”.
El desafío es mayúsculo. Mientras la Desmosedici GP26 debe seguir siendo competitiva para luchar por los títulos, el departamento técnico ya trabaja en el prototipo que afrontará el nuevo reglamento, con motores distintos y una aerodinámica más limitada.
🧩 Innovar incluso con restricciones
Aunque el reglamento introduce limitaciones importantes, como la congelación parcial de los motores, Ducati no renuncia a su ADN innovador. Dall’Igna lo explicó con detalle:
“Hay muchas cosas que aún están libres, como el carenado. Y el motor no está completamente congelado: escape o aspiración siguen ofreciendo margen de trabajo”.
Desde la llegada del ingeniero veneciano en 2014, Ducati ha hecho de la innovación constante su seña de identidad. Y ni siquiera una temporada de transición parece frenar esa filosofía.
🧪 El test de Sepang, primera gran criba
Muchas de las ideas que Ducati tiene sobre la mesa deberán pasar por el filtro de la pista. El test de Sepang será clave para decidir qué soluciones se mantienen durante la temporada:
“Las nuevas ideas siempre son bienvenidas, pero primero hay que verificarlas”, recordó Dall’Igna.
Ese equilibrio entre presente y futuro marcará buena parte del éxito —o no— de la temporada.
🔐 Renovaciones estratégicas en el horizonte
En paralelo al desarrollo técnico, Ducati también deberá mover ficha en el mercado. Con muchos contratos finalizando a corto plazo, Dall’Igna dejó entrever que una de las prioridades será asegurar la continuidad de Marc Márquez más allá de 2026, una decisión estratégica para el nuevo ciclo que arrancará en 2027.
🏁 Un año para ganar… y preparar el mañana
Ducati afronta su centenario desde una posición de fuerza, pero también de máxima exigencia. Ganar en 2026 es importante, pero acertar pensando en 2027 puede ser decisivo para prolongar su hegemonía. Un equilibrio delicado entre celebrar el pasado, dominar el presente y construir el futuro. Justo lo que define, hoy, a Ducati en MotoGP.
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