Ducati celebra cien años de historia en un 2026 clave: nuevo diseño, la misma alineación estelar y decisiones estratégicas que marcarán el futuro antes del cambio de reglas de 2027.
El año 2026 no es uno más para Ducati. El fabricante de Borgo Panigale celebra su primer siglo de vida, un aniversario redondo para una marca que nació en 1926 fabricando componentes de radio y que, un siglo después, domina el Mundial de MotoGP con mano firme.
El contexto no puede ser más simbólico: además del centenario, 2026 será el último año de la era de los motores de 1000 cc, justo antes del gran cambio técnico de 2027. Un punto y aparte en la historia reciente del campeonato… y también en la de Ducati.
🔴⚪ Una GP26 con guiños al pasado
Para una temporada histórica, Ducati ha optado por sacudir ligeramente su identidad visual. La nueva Desmosedici GP26 mantiene el rojo como seña de identidad, pero recupera con fuerza el blanco, un color muy ligado a la época en la que Casey Stoner logró en 2007 la primera corona de MotoGP para la marca italiana.
Dos líneas blancas recorren la moto desde el guardabarros delantero hasta el colín, realzando una silueta ya de por sí agresiva, coronada por una aerodinámica que sigue siendo referencia en la parrilla. Es un diseño que mira al pasado sin renunciar al presente… ni al dominio.
🏆 La alineación: continuidad y máxima ambición
Ducati mantiene para 2026 la misma pareja que conquistó el título el año anterior: Marc Márquez y Francesco Bagnaia.
El objetivo es claro: sumar el sexto título de MotoGP para la casa de Bolonia, tras los logrados por Stoner (2007), Bagnaia (2022 y 2023), Jorge Martín con Pramac (2024) y Márquez en 2025, el primero del español vestido de rojo y el noveno de su carrera.
Para Marc, además, el reto es mayúsculo: alcanzar las diez coronas mundiales y convertirse, con ocho títulos en MotoGP, en el piloto más laureado de la historia de la categoría reina.
🏔️ El último 1000 cc
La GP26 presentada en Madonna di Campiglio, en pleno corazón de los Dolomitas, será la última Desmosedici de 1000 cc. Un dato que no es menor: esta era ha estado claramente marcada por el dominio de Ducati, sustentado en la aerodinámica, la electrónica y el genio técnico de Gigi Dall’Igna.
El ingeniero veneciano es el gran arquitecto del éxito moderno de Ducati y la principal referencia técnica del paddock. La gran incógnita es si ese dominio se mantendrá con los futuros prototipos de 850 cc y una aerodinámica más limitada.
🧩 2026, un año decisivo también fuera de la pista
Más allá de lo deportivo, 2026 será un curso clave en los despachos. La mayoría de los contratos de la parrilla expiran, incluidos los de Márquez y Bagnaia. Y ahí entran en juego visiones distintas dentro de Ducati.
El CEO Claudio Domenicali y Dall’Igna no siempre comparten el mismo enfoque en materia de fichajes, y deberán afinar cada movimiento en un contexto complejo: recesión en la venta de motos de calle y una creciente incertidumbre económica para los fabricantes europeos.
⭐ Bagnaia, bajo presión
Para Pecco Bagnaia, 2026 también es un año determinante. A sus 29 años, afronta su octava temporada en MotoGP, siempre ligado a Ducati, y la sexta en el equipo oficial. Tras ganar los títulos de 2022 y 2023, perdió el de 2024 y, de forma especialmente dolorosa, el de 2025 frente a Márquez.
Esa derrota le sitúa en una posición delicada de cara a una futura renovación. Dentro de la marca, su continuidad genera más debate que consenso, aunque Domenicali es partidario de darle margen en las primeras carreras antes de tomar una decisión definitiva.
🏁 Un centenario con mucho en juego
Ducati llega a 2026 celebrando cien años de historia, pero también consciente de que está ante uno de los cursos más estratégicos de su era moderna. La GP26 es homenaje y arma a la vez. El presente es rojo… pero el futuro, todavía, está por escribirse.
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