A pocas semanas de la revisión, Honda y Aprilia están en el límite mientras Yamaha mantiene distancia; Ducati, única sin concesiones en 2025, observa atenta la batalla.
En las últimas semanas, desde Ducati han comenzado a expresar su preocupación por la creciente competencia en MotoGP debido a las concesiones de 2025 que benefician a otras marcas. Estas concesiones, diseñadas para equilibrar el campeonato, están siendo objeto de una evaluación crucial que tendrá lugar después del Gran Premio de la República Checa, el próximo parón de verano.
¿Qué son las concesiones y por qué importan en MotoGP 2025?
El sistema de concesiones en MotoGP se basa en un baremo de puntos que las marcas acumulan según sus resultados y rendimiento. Estas ventajas permiten, entre otras cosas, probar más piezas o tener más libertad en el desarrollo técnico. Para la temporada 2025, las concesiones se dividirán en niveles: A (sin concesiones), B, C y D, siendo el nivel A el más restrictivo y el D el que otorga mayores facilidades. Actualmente, Ducati es la única marca que figura en el nivel A, sin concesiones, debido a su rendimiento dominante. Sin embargo, la lucha por los niveles C y D está mucho más apretada de lo que parece.
El límite de 156 puntos: la clave para mantener o perder concesiones
La cifra mágica que marcará la diferencia tras la carrera de Brno es 156 puntos. Las marcas que superen ese umbral pasarán al nivel C, perdiendo algunas ventajas, mientras que las que no alcancen esa cifra permanecerán en el nivel D, con mayores concesiones.
Este sistema pone en jaque a varios fabricantes. Por ejemplo, Honda, que actualmente está en el nivel D, lleva acumulados 119 puntos y corre el riesgo de ascender al nivel C si no mejora sus resultados en los cuatro Grandes Premios restantes: Mugello, Assen, Sachsenring y Brno. Este límite máximo para mantenerse en D es 103 puntos, por lo que Honda ya lo supera ampliamente.
Por otro lado, Aprilia y KTM, que están ahora en el nivel C, podrían caer al nivel D si sus resultados bajan. Aprilia, tras la victoria de Marco Bezzecchi en Silverstone, acumula 103 puntos, justo en el límite. KTM, con un rendimiento sólido en Aragón, suma 106 puntos.
Yamaha, la sorpresa: tranquilidad en medio de la tormenta
Curiosamente, la marca que menos preocupa a Ducati en este momento es Yamaha. A pesar de la desafortunada avería de Fabio Quartararo en Silverstone, que afectó su rendimiento, Yamaha está en el nivel D con solo 89 puntos acumulados, muy lejos del umbral de 156 que implicaría perder concesiones. Esta distancia les da una ventaja estratégica para el resto de la temporada, permitiéndoles seguir aprovechando las ventajas del nivel D sin tanta presión.
¿Qué significa esto para la segunda mitad de la temporada?
Con solo cuatro Grandes Premios por delante, la pelea por las concesiones está al rojo vivo. Las decisiones que se tomen después de Brno influirán en el desarrollo técnico y la competitividad de las marcas en la segunda mitad del Mundial. Ducati, firme en el nivel A, observa cómo sus rivales se acercan y se alejan del sistema de concesiones, que podría ser determinante para el equilibrio de fuerzas en la pista. La marca italiana, a pesar de no tener concesiones, debe prepararse para un campeonato más ajustado si sus competidores consiguen mantener sus ventajas.
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