Fabio Quartararo fue octavo en la Práctica de Tailandia 2025 y cae al 16º puesto en 2026: casi cuatro décimas más lento y fuera de la Q2
A veces una imagen resume mejor que cualquier discurso el estado de un proyecto. La comparación entre la Práctica del GP de Tailandia 2025 y la de 2026 es una de esas fotografías incómodas para Yamaha. En 2025, Fabio Quartararo -la punta de lanza del proyecto-, terminó octavo con un tiempo de 1:29.485. Un año después, en el mismo escenario —el Chang International Circuit— el francés cayó al 16º puesto con un 1:29.884.
📉 Casi cuatro décimas más lento
La diferencia entre ambos registros es de 0.399 segundos. En una parrilla de MotoGP, eso es una eternidad. En 2025, ese tiempo le valió el pase directo a la Q2. En 2026, ni siquiera le permitió rozar el top 10. La lectura es clara: mientras el resto ha dado pasos adelante, Yamaha no solo no ha reducido la brecha, sino que la ha ampliado.
🔧 La transición al V4 no está dando resultados inmediatos
El gran cambio técnico de la fábrica de Iwata ha sido el abandono del histórico motor de cuatro cilindros en línea para adoptar una arquitectura V4. Sobre el papel, el movimiento buscaba igualar el concepto técnico de Ducati y Aprilia. En la práctica, el rendimiento aún no acompaña.
Quartararo ya reconoció en la previa del fin de semana que no tenía grandes expectativas y que el ritmo en simulación de carrera estaba lejos de lo deseado. Esta comparación numérica no hace más que reforzar esa sensación. “Ha sido demasiado lejos. Además, como las condiciones eran un poco extrañas, decidimos empezar con neumáticos nuevos bastante pronto porque también llovía y hacía viento, y al final no teníamos más gomas nuevas para poner”, resumía este mismo viernes tras la Práctica.
🧠 Más allá del cronómetro: el factor confianza
El descenso no solo afecta al tiempo por vuelta, también al contexto competitivo. En 2025, Yamaha aún podía aspirar a estar en la pelea de la zona media-alta. En 2026, el equipo lucha por entrar en la Q2 mientras Ducati y Aprilia parecen haber elevado el listón. “Solo estamos intentando encontrar una dirección, pero al menos estoy intentando trabajar y hacer lo mejor con el equipo”.
El propio Quartararo ha admitido que mantener la calma no es sencillo cuando sabes que tu potencial está por encima de lo que permite la moto. “Tuve una conversación con la gente de mi equipo, con mis ingenieros, y seguramente tuve unas expectativas demasiado altas sobre la moto. Tengo que relajarme, tomármelo con calma y no cometer algún que otro error que he cometido a nivel de mi propia imagen, que es lo más importante”, confesaba.
⚠️ Un dato que preocupa en clave 2027
La situación es especialmente delicada en un momento en el que el mercado de pilotos está en plena ebullición y el gran cambio reglamentario de 2027 se acerca. La progresión debería ser ascendente en un proyecto nuevo. Sin embargo, la comparación en Buriram apunta justo en la dirección contraria.
🏁 Primera alarma del año
Es solo el primer viernes de la temporada. Pero en MotoGP, las tendencias se detectan rápido. Pasar de P8 a P16 en el mismo circuito y ser casi cuatro décimas más lento no es una anécdota. Es un síntoma. Yamaha tiene margen de reacción. Pero los números, de momento, no acompañan.
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