Leclerc acaba el primer fin de semana del año con un podio tras liderar la primera parte de la carrera en la que todos los equipos han aprendido a gestionar el nuevo reglamento
El Gran Premio de Australia dejó uno de los primeros grandes duelos de la nueva era reglamentaria de la Fórmula 1. Charles Leclerc transformó su cuarta posición en parrilla en el liderato de la carrera tras una salida agresiva y eficaz, lo que dio paso a un cara a cara directo con George Russell por la primera posición.
Durante varias vueltas, Ferrari y Mercedes rodaron pegados en Albert Park. Un escenario que encaja con el espíritu del reglamento 2026: coches capaces de seguirse durante más tiempo gracias a los nuevos sistemas de gestión energética y al modo de adelantamiento. La batalla, sin embargo, se interrumpió antes de lo esperado. El Red Bull de Isack Hadjar provocó un Virtual Safety Car que alteró por completo el guion estratégico de la carrera.
Primer podio de la temporada con sabor a poco
La neutralización generó un momento clave en el pit lane. Mercedes reaccionó rápidamente y llamó a sus pilotos a boxes, mientras que Ferrari decidió quedarse en pista y alargar la primera tanda. La decisión marcaría el desarrollo de la carrera. Cuando Leclerc realizó finalmente su parada, el Ferrari ya no tenía el mismo ritmo y el segundo stint se convirtió en un problema mayor de lo previsto, que llevó al monegasco a ser tercero.
Como he dicho muchas veces antes, creo que tenemos un coche o una una unidad potencia que es más fácil de meter en la ventana de trabajo a la salida y a Mercedes le cuesta un poquito más esa ventana. Así que es bueno ver que hemos podido salir muy bien, pero no creo que vaya a ser así toda la temporada. Ojalá fuera así, pero no creo que lo sea”.
Ferrari encuentra pistas para el futuro
Más allá de la estrategia, en Maranello se marchan de Australia con información valiosa sobre el comportamiento del coche bajo el nuevo reglamento. La gestión energética y el funcionamiento de las nuevas baterías fueron uno de los puntos clave durante el fin de semana, y la carrera ofreció datos importantes para entender mejor el equilibrio del monoplaza en condiciones reales.
Leclerc, de hecho, destacó el aprendizaje obtenido en esas primeras vueltas al frente del pelotón.
Y las primeras vueltas han sido muy interesantes, he aprendido muchísimo porque todo lo que es distinto con estas baterías, la potencia y cómo hay que gestionar todo, me he sentido listo, he hecho muchos deberes. Pero en general estoy contento de cómo hemos manejado toda la situación y mantener esa primera posición, la primera tanda ha sido genial”.
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