Sainz acaba un muy frustrante GP de Japón pero se centra en la importancia de la seguridad de los pilotos en este nuevo reglamento tras el accidente de Bearman
El Gran Premio de Japón 2026 ha reabierto un debate profundo en la Fórmula 1 sobre la seguridad y el rumbo del nuevo reglamento técnico. El accidente de Oliver Bearman en Suzuka ha sido el detonante de unas declaraciones muy contundentes de Carlos Sainz, que ha mostrado su preocupación por la situación actual de la categoría.
El piloto español advierte que los equipos y pilotos ya venían alertando desde hace tiempo de los riesgos asociados a la nueva gestión energética y a las fases de recarga, que afectan directamente al comportamiento de los monoplazas en pista.
A la Fórmula 1 le viene muy bien este parón de cinco semanas. Después de lo que hemos visto con Bearman… Los pilotos llevamos avisando a la FIA y FOM que era cuestión de días que hubiera un accidente como el que ha habido hoy en carrera. Tenemos velocidades de 30, 40 o 50km por hora cuando estamos recargando. Bearman ha tenido un accidente de 50g en Suzuka y eso que tiene escapatorias… Imagina que esto pasa en Las Vegas o Bakú… Ese mismo problema que ha tenido hoy Olly lo podemos tener ahí con velocidades más altas y sin escapatorias”
😶Mensaje que envía alto y claro
Sainz insiste en que el problema no es puntual, sino estructural, y pide una revisión urgente del reglamento antes de la siguiente cita del calendario:
Espero que recapaciten y que los equipos no se pongan de frente porque este reglamento tiene muchas lagunas que hay que solucionar antes de llegar a Miami”.
El español también ha señalado directamente algunos de los sistemas actuales de gestión de energía, como el super clipping o el lift and coast, que según él están alterando demasiado la esencia del pilotaje en Fórmula 1:
Hay que hacer lo que sea, me da igual ir un segundo o medio segundo más lento si eso hace que el motor eléctrico aguante mas tiempo y haya menos super clipping, lift and Coast… También será más divertido porque no dependeremos tanto de la energía. Hay que encontrar la solución mas pronto que tarde”.
Otro de los puntos críticos para Sainz es la naturaleza de los adelantamientos actuales, que considera menos auténticos que en la F1 tradicional:
Me sorprendía cuando nos decían que estaban descontentos con la clasificación pero que les gusta las carreras que hemos hecho… Los adelantamientos que veis no son adelantamientos son rebases, que vas de x punto a otro. No es un adelantamiento de F1, es una autopista. Tenemos que mejorar como categoría y si nos escuchan a los pilotos harán cambios”.
😣Parón que en Williams tienen que aprovechar
En cuanto a su propia carrera en Suzuka, Sainz ha valorado positivamente el rendimiento pese a las limitaciones del fin de semana:
Nos toca intentar ponernos delante de coches con buenas estrategias porque no tenemos más en cuanto a tiempo. Estoy contento con el ritmo mostrado hoy, hemos hecho un gran trabajo y hemos maximizado lo poco que hay ahora que es una decimoquinta posición”.
Finalmente, el piloto de Williams mira ya hacia el próximo parón del calendario como una oportunidad clave para mejorar:
Tocan cinco semanas muy importantes para el equipo para ser muy ambiciosos y mejorar. Toca resetear y llegar a Miami con otro pensamiento”.
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