El piloto español considera que la aplicación de las normas de conducción en F1 se ha vuelto subjetiva y propone incorporar ex pilotos recientes para juzgar incidentes con mayor precisión.
Carlos Sainz ha puesto sobre la mesa uno de los debates más relevantes del paddock: la interpretación de las directrices de conducción que la FIA ha aplicado esta temporada. En una reunión celebrada el jueves entre los pilotos y el organismo regulador, el español expuso que dichas normas, lejos de aportar claridad, han generado una mayor subjetividad e incluso decisiones erróneas.
Como director de la GPDA junto a George Russell, Sainz ha sido una de las voces más activas en la defensa de los pilotos. Sin embargo, dejó claro que esta vez hablaba “como Carlos Sainz”, ofreciendo su valoración personal sobre un problema que considera de fondo.
🟠 “Las directrices han creado más problemas que soluciones”
Sainz explicó que, a su juicio, la aplicación estricta de las directrices ha llevado a forzar sanciones en situaciones que anteriormente se habrían catalogado simplemente como incidentes de carrera. Las reglas actuales presionan a los comisarios a determinar culpabilidad con base en criterios tan específicos como la posición de un neumático o el ángulo respecto a un espejo retrovisor, algo que, según el español, limita la interpretación y genera fallos.
“Este año ha habido casi ningún margen para considerar incidentes de carrera. Siempre ha habido blanco o negro porque las directrices lo apoyan”, señaló.
La falta de flexibilidad ha provocado, asegura, confusión tanto en pilotos como en la propia FIA, lo que confirma la urgencia de revisar el proceso.
🟣 El papel clave de los ex pilotos: “Acertarían el 90% de las veces”
Una de las propuestas más llamativas de Sainz es su petición de incorporar dos o tres ex pilotos recientes al panel de comisarios de cada Gran Premio. El madrileño destacó el nivel de análisis que realizan comentaristas como Karun Chandhok, Jolyon Palmer o Anthony Davidson, cuyos estudios posteriores a las carreras suelen coincidir, en su opinión, con la interpretación más justa de los incidentes.
“Cada vez que veo su análisis, asignan la culpa correctamente la mayor parte del tiempo. Estoy de acuerdo con ellos en un 90%”.
Sainz considera que pilotos retirados recientemente, con experiencia directa en los coches actuales o cercanos en generación, tienen una sensibilidad más precisa para entender maniobras complejas en milésimas de segundo.
🟡 Sin directrices y con criterio humano: la visión de Sainz
Sainz aseguró que su modelo ideal prescindiría de las directrices estrictas y dejaría las decisiones en manos de un grupo de comisarios con experiencia real en pista. Para él, este enfoque evitaría sesgos, interpretaciones confusas y la actual dependencia de normas demasiado detalladas que no siempre se adaptan al contexto de la maniobra.
“Creo que sin directrices podrían juzgar cada decisión correctamente. No habría sesgos”.
🟢 Un proceso de reflexión urgente
El piloto insistió en la necesidad de que FIA y pilotos analicen juntos los incidentes de esta temporada para redefinir la forma en que se juzga la competición. Cree que un consenso es posible, pero hace falta una revisión profunda, lejos del “calor del momento”. Mientras la temporada avanza y el debate crece, la propuesta de Sainz abre un camino claro: devolver el juicio de las maniobras a quienes mejor las entienden.
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