Aston Martin no rodará en los primeros días de test en Barcelona con el AMR26. El retraso responde al plan técnico de Adrian Newey y no genera preocupación en el equipo.
Cuando se habla de Aston Martin en España, cualquier movimiento se amplifica. Y más aún en pleno invierno de Fórmula 1, donde cada rumor puede convertirse en un incendio mediático. En los últimos días, la atención se ha centrado en el retraso del debut del AMR26 en los primeros test privados de Barcelona, una decisión que ha generado titulares… pero que responde a una lógica muy concreta.
El equipo de Silverstone no rodará en la primera jornada de pruebas y todavía no ha confirmado si lo hará el martes. La escudería anunciará este lunes su programa definitivo, aunque en el paddock nadie habla de preocupación real.
🧠 Estrategia antes que kilómetros
Según informaciones publicadas en medios especializados internacionales, Aston Martin superó hace semanas los crash test de la FIA sin incidencias, descartando cualquier problema estructural del monoplaza. El retraso, por tanto, no tiene relación con requisitos de seguridad.
La clave está en el enfoque técnico marcado por Adrian Newey, que ha preferido ganar tiempo de desarrollo aerodinámico antes de salir a pista. El equipo ha priorizado completar la recalibración del simulador y la validación final del túnel de viento —ambos estrenados en 2025— para garantizar que los datos recogidos en pista sean fiables desde el primer kilómetro.
Rodar con piezas aún no correlacionadas podía ofrecer información poco útil, algo que Newey ha querido evitar desde el inicio.
🛠️ Un debut medido en Montmeló
En el entorno del paddock se maneja la posibilidad de que Aston Martin aparezca en el Circuit de Barcelona-Catalunya el miércoles o el jueves, aunque por ahora no existe confirmación oficial.
En cualquier caso, las primeras jornadas de test tienen un carácter muy limitado en términos de rendimiento. Están orientadas principalmente a comprobar el funcionamiento del nuevo motor Honda, los sistemas electrónicos y la integración general del coche, antes de entrar en fases más exigentes de fiabilidad y prestaciones.
🏁 Calendario de test de pretemporada 2026
Primer test: 26–30 de enero | Barcelona
Segundo test: 11–13 de febrero | Bahréin
Tercer test: 18–20 de febrero | Bahréin
Será en Bahréin, especialmente en la tercera tanda, cuando los equipos empiecen a rodar con configuraciones mucho más cercanas a las que se verán en Australia.
🔍 No es un caso aislado
Lejos de ser una anomalía, la estrategia de Aston Martin encaja con la de otros grandes equipos como McLaren o Ferrari, que también han optado por planes de desarrollo conservadores en este arranque de invierno. Por eso, dentro del paddock, el mensaje es claro: no hay motivo para el pánico. El retraso responde a planificación, no a problemas.
El AMR26 llegará a pista cuando Aston Martin considere que puede extraer valor real de cada vuelta. En una Fórmula 1 cada vez más dependiente de la calidad del dato, el enfoque de Newey busca evitar ruido y maximizar aprendizaje. Menos prisas, más precisión. Y en invierno, eso suele ser una buena noticia.
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