La entrada de 2 coches más supone que la Fórmula 1 haga un cambio en su sistema de clasificación y añaden más minutos a la Q3
La entrada de Cadillac en la Fórmula 1 a partir de 2026 no solo añade un nuevo actor a la parrilla: cambia el equilibrio del fin de semana. Con dos coches más en pista, el campeonato pasa de 20 a 22 monoplazas, lo que obliga a ajustar con precisión quirúrgica uno de los momentos clave del Gran Premio: la clasificación. No hay revolución. No hay ruptura con la tradición. Pero sí ajustes inteligentes para que el formato siga funcionando con el mismo nivel de tensión, justicia deportiva y espectáculo.
🏎️ Más coches, más presión desde el primer minuto
La esencia se mantiene intacta: Q1, Q2 y Q3, el ritual que la Fórmula 1 domina desde 2006. La Q3 sigue siendo territorio sagrado: los diez más rápidos luchando por la pole y las cinco primeras filas de la parrilla. Ahí no se toca nada. El cambio llega antes, en el filtro previo. Con 22 coches en pista, la FIA ajusta el embudo para que la criba siga siendo igual de exigente… o incluso más.
⏱️ Q1 y Q2: el bisturí entra en acción
Hasta ahora, cinco pilotos quedaban eliminados en Q1 y otros cinco en Q2. Desde 2026, serán seis los descartados en cada fase.
Resultado: menos margen para el error y cero complacencia.
Q1 pasa a eliminar a seis pilotos, que ocuparán las posiciones 17ª a 22ª.
A Q2 accederán 16 pilotos, no 15 como hasta ahora.
De esos 16, solo 10 llegarán a la Q3, manteniendo intacta la pelea final por la pole.
El objetivo es claro: preservar el ritmo competitivo pese al aumento de coches en pista.
🧮 Duración y formato: todo encaja
El cronómetro apenas cambia, pero el orden sí gana coherencia:
Q1 → 18 minutos | 22 pilotos | caen los 6 más lentos
Q2 → 15 minutos | 16 pilotos | caen otros 6
Q3 → 12 minutos | 10 pilotos | lucha por la pole
Como hasta ahora, los tiempos no se arrastran. Tras cada sesión, todo se borra. Cada fase empieza desde cero. Cada error pesa. Cada vuelta cuenta.
🎯 Filosofía clásica, exigencia máxima
La Fórmula 1 no ha querido reinventarse, sino afinar lo que ya funcionaba. Con más tráfico, más ruido y más riesgo en pista, la clasificación de 2026 será más cruel desde el primer corte, pero también más justa. Con Cadillac en parrilla, la Q1 dejará de ser un simple trámite. Y eso, en un campeonato donde cada detalle decide títulos, es una declaración de intenciones.
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