Antonelli vuelve a ganar y se hace más líder en un mal día de Russell, Norris y Piastri cierran el podio, con un Sainz dentro de los puntos
Con el adelanto en el horario de la carrera de Miami para salvar la gran tormenta que parecía llegar sobre la ciudad estadounidense, todos los pilotos montaban los neumáticos medios porque las matemáticas así lo apuntaban: la lluvia parecía que empezaría a caer unos 45 minutos dentro de la carrera, por lo que por ello los equipos apuntaban al medio para solo tener que usar ese compuesto en la primera parte de la carrera, teóricamente en seco. Hadjar empezaría la carrera desde el pitlane.
🫨 Caos en la salida y la entrada del primer Safety Car
La salida volvia a ser muy mala para Kimi Antonelli y le beneficiaba a un Charles Leclerc que era el mas listo al salir de la primera curva, una primera curva en la que tanto como Antonelli y Verstappen se pasaban. El neerlandés al volver a pista casi se llevaba puesto al monegasco y hacia que su Red Bull trompease, por suerte nadie se lo llevaba puesto y pese a perder algunas piezas de su monoplaza se reincorporaba en pista en la octava posición.
El lio de la salida se trasladaba a toda la parrilla y en la zona media no cesaban los adelantamientos, muchos de ellos involucrando a un Sainz en duodécima posición, por delante sin embargo era Colapinto quien ponía en aprietos a Hamilton, pero el británico seguía por delante.
Llegaba el primer incidente grande con el toque de Hadjar en la recta trasera, a su vez llegaba un incidente entre Lawson y Gasly. El Alpine del francés se quedaba subido a las protecciones después de que Lawson se lo llevara puesto en la curva. El único en parar a boxes y tomar la decisión arriesgada de montar duros para intentar acabar la carrera si la lluvia no llegaba.
✅ La resalida y la amenaza de la lluvia
Con Leclerc liderando seguido de Norris, quien antes de la salida del Safety podía adelantar a Antonelli, la carrera se relanzaba con la amenaza de lluvia muy cerca y todas las radios comunicándoles a sus pilotos que en aproximadamente 10 vueltas caería una corta, pero intensa, racha de lluvia que podría ir en contra de la decisión de Verstappen. El modo adelantamiento beneficiaba a Norris y tomaba el liderato de carrera mientras que la pelea Antonelli-Leclerc hacia que el británico de McLaren se escapase a los dos segundos de diferencia.
El piloto monegasco casi se iba al muro y ese error beneficiaba que Piastri le recortara mucho tiempo, así se creaba el trenecito de cuatro de los coches de arriba. Por delante Norris seguía con el ritmo directo y alejándose de Antonelli segundo. La jugada llegaba con la parada en boxes de Russell, una jugada que recalcaba que en Mercedes no esperan a la lluvia. Desde Ferrari con el coche de Leclerc copiaban la jugada de Mercedes pero perdía su posición con el británico.
🌧️ Empiezan a caer las primeras gotas sobre Miami
La lluvia empezaba a caer sobre el tramo de Miami pero ningún piloto tomaba la decisión de parar en boxes, siendo una lluvia muy fina. El primero en reportarlas por radio era el líder Norris. Con las pocas gotas de lluvia todos paraban en boxes y Antonelli le ganaba la posición a Norris tras la salida de boxes. Ambos acababan por detrás de Verstappen pero con una gran ventaja en la vida de sus neumáticos. El de Mercedes se deshacía con solvencia de Verstappen y empezaba a marcar su ritmo pero seguido de cerca por Norris.
Sainz aguantaba en la novena posición por delante de su compañero y dentro de la zona de puntos en una buena carrera para el madrileño, mientras que Fernando Alonso no conseguía superar la decimoquinta posición con una clara falta de ritmo en su Aston Martin. Piastri y Russell se enzarzaban en una pelea que beneficiaba a que Leclerc se escapase a por Verstappen, por delante la historia era parecida: Norris se acercaba a menos de un segundo con Antonelli.
⚔️ Batalla final por la victoria
Los problemas que reportaba Antonelli con la caja de cambios parecían despertar a Norris y el británico le seguía el ritmo dentro del modo adelantamiento. Verstappen resistía con sus neumáticos duros de principio de carrera mientras Leclerc le intentaba recortar la distancia, siendo el punto principal de batalla en pista. Leclerc conseguía el adelantamiento y el siguiente rival para el neerlandés era Piastri, quien ya estaba detrás.
Carlos Sainz podía finalizar la carrera dentro de los puntos en una gran carrera, el tramo final sorprendía con el adelantamiento de Piastri a Leclerc y un trompo que salvaba. En ese momento Russell y Verstappen podían recortar la distancia con el monegasco que caía de la tercera a la sexta posición.
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