El piloto español reconoce que el AMR26 tiene potencial en el chasis, pero admite que la falta de potencia del motor Honda está penalizando seriamente al equipo.
El inicio de la nueva era técnica de la Fórmula 1 está siendo más complicado de lo esperado para Fernando Alonso y Aston Martin Aramco Formula One Team. El piloto español logró completar sin grandes contratiempos las sesiones del viernes y el sábado por la mañana en el Gran Premio de Australia, pero la clasificación confirmó las dudas que arrastra el equipo desde la pretemporada.
Alonso solo pudo superar a los monoplazas del nuevo equipo Cadillac y terminó lejos de la zona de acceso a la Q2. Tras bajarse del coche, el bicampeón del mundo fue claro al explicar el origen de las dificultades.
“Sabemos del potencial del coche. Solo nos hace falta un poco de fiabilidad para desbloquear todo el potencial del chasis, pero llevará mucho más tiempo desbloquear la potencia del motor”.
⚙️ Un déficit de potencia difícil de recuperar
El español explicó que, aunque el chasis del AMR26 podría mejorar con el desarrollo durante la temporada, el problema principal está en la unidad de potencia de Honda. Según Alonso, el equipo podría encontrar hasta un segundo de rendimiento trabajando en el coche, pero el déficit del motor es mucho mayor.
“Con varias carreras normales podemos mejorar el chasis hasta un segundo, pero el motor tiene casi dos segundos de déficit”.
Una diferencia que, en un campeonato tan competitivo como la Fórmula 1, supone una desventaja enorme frente a los equipos punteros.
🔧 Honda sigue luchando contra las vibraciones
Desde el lado de Honda, el mensaje fue algo más optimista. Shintaro Orihara, director general de pista e ingeniero jefe del fabricante japonés, explicó que el equipo sigue avanzando en la resolución de los problemas detectados durante la pretemporada.
Uno de los principales focos de trabajo sigue siendo la reducción de las vibraciones en la unidad de potencia.
“Hemos dado un paso en la dirección correcta con el coche de Fernando. Seguimos viendo indicios en nuestros datos de que las vibraciones de la batería han disminuido desde las pruebas de Bahréin”.
🚧 El coche de Stroll ni siquiera pudo clasificar
La situación fue aún más complicada en el otro lado del garaje. El coche de Lance Stroll ni siquiera pudo disputar la clasificación después de que el equipo detectara un problema en la unidad de potencia durante la mañana del sábado.
“Detectamos un problema en el motor de combustión interna y, a pesar de nuestros esfuerzos, el coche no estuvo listo a tiempo para la clasificación”, explicó Orihara.
📊 Newey reconoce que queda mucho trabajo
En el informe oficial del equipo, Adrian Newey se mostró prudente sobre el rendimiento del AMR26 en Melbourne. El ingeniero británico destacó el trabajo realizado durante el fin de semana, pero admitió que el proyecto aún está lejos de su máximo potencial.
“Fernando logró dar vueltas importantes que nos proporcionaron datos valiosos para la clasificación. Está claro que todavía tenemos mucho trabajo por delante”.
Alonso terminó finalmente en la 17ª posición, quedándose a 0.722 segundos del tiempo de corte que marcó Oliver Bearman.
🏁 Toda la atención puesta en la carrera
Pese a las dificultades, Aston Martin confía en poder sacar conclusiones útiles en la carrera del domingo. El objetivo inmediato es seguir recopilando datos para entender mejor el comportamiento de la unidad de potencia y avanzar en el desarrollo del coche.
“Ahora toda nuestra atención se centra en preparar las unidades de potencia para la carrera de mañana”, explicó Newey.
El arranque de la temporada 2026 está dejando claro que Aston Martin y Honda tienen un largo camino por recorrer si quieren acercarse al rendimiento de los equipos punteros.
¡Si quieres estar informado siempre de todas las novedades, subscríbete a nuestra weby síguenos en nuestras Redes Sociales (@pieldeasfalto) o a través de nuestro canal de Telegram!
¡Las Noticias Vuelan!
Suscríbete a nuestra Newsletter para recibir todas las novedades.