Alex Márquez acaba satisfecho la primera jornada en Austria y asegura que su ritmo es bueno, pero se coloca por detrás de Marc y Pecco con la Long Lap en mente.
Circuito Red Bull Ring (Spielberg-Austria).- Márquez da por bueno el resultado y el ritmo que ha podido tener durante los primeros entrenamientos en Austria. Sin embargo llega con un peso que le puede lastrar el domingo: la Long Lap. Con la sanción por la caída con Mir en Brno presente, Alex Márquez sigue confiando en poder lograr un buen resultado el domingo. Pero todo pasa por lograr una buena vuelta en clasificación, en la que un pequeño error les puede costar posiciones importantes.
Los dos favoritos son los de Ducati oficial
Marc apunta a Pecco como el favorito, Pecco apunta a Marc, pero Alex asegura que ambos tienen algo más que él: “Yo creo que tanto Marc como Pecco tienen algo más que yo. En el segundo ‘run’ he intentado probar la goma dura que he probado durante el primer entrenamiento de la mañana, pero no sé que ha pasado que patinaba mucho. He hecho una vuelta y casi me caigo, así que he decidido parar, pero el primer ‘run’ no ha sido malo en cuánto a ritmo, así que contento. Pero ellos tienen algo más“.
¿El podio sigue siendo posible?: “Dependerá muchísimo del ritmo que encontremos mañana pero mucho más de la clasificación que podamos hacer mañana. Cambia mucho salir en primera o segunda línea que salir más retrasado. Ya sabemos que cuando tienes que hacer la ‘long lap’, las tres primeras vueltas hay que tirar como si fuesen de clasificación y a partir de ahí hacer“. Tiene claro el camino a seguir pero aún queda la clasificación: “Esa es la estrategia, pero para eso hay que salir bien y en primera línea. Será un domingo de no perder puntos“.
Sanción de la que hay que aprender
Márquez asegura haber estudiado como Jorge Martín solventó la misma sanción hace dos temporadas, pero es crítico con cómo está el estado de la pista en ese punto: “Creo que Martín perdió 3 segundos en 2023, hoy yo he hecho 2.7 segundos. Además que esta es una de las peligrosas, porque si te caes, como le pasó a Jorge [Martín] en el WUP de 2023, vuelves a la pista. Es algo que se debería cambiar y mejorar. Saberlo me da más tranquilidad“.
Mejoras que acortan las distancias, pero no benefician al Gresini
Desde principios de temporada se supo como en el equipo Gresini no llegarían las mismas mejoras que al oficial o que en equipos de otras marcas. Con mitad de temporada completada esas mejoras han recortado las diferencias con otras marcas y también demuestran como los oficiales se siguen alejando: “A principio de año había que aprovechar y lo hicimos, ahora nos toca sobrevivir. Las otras marcas han dado un paso igual que las oficiales. Nosotros tenemos que seguir dando el 120% como hemos hecho hasta ahora y seguir delante“.
En el Red Bull Ring, y con la entrada del control de estabilidad, las distancias se han recortado y dentro del Top10 han sorprendido pilotos que no suelen estar delante. ¿Es algo que puede influir negativamente?: “No. Estamos más acostumbrados a ver pilotos que están hoy en Q1 en Q2, pero los que han pasado también son muy buenos y por lo que sea aquí se ha visto como las Honda van mucho mejor, porque cuando paran y aceleran en recta van muy bien. Hay buenos pilotos en Q1 y en Q2. Hacer la vuelta perfecta mañana será clave. Una diferencia de 0.040 puede significar perder muchas posiciones“.
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