Jorge Martín terminaba tercero detrás de las dos Ducati Lenovo y disminuye su ventaja de la clasificación general.
Circuito de Mugello (Italia).- El madrileño que partía desde la primera posición perdía plaza con Pecco Bagnaia que no tardaba en comandar la carrera. Jorge Martín quería redimirse del error en la sprint de este sábado y ha tratado por todos los medios frenar al que podría ser su compañero de equipo la próxima temporada. Lo que no esperaba era que en los últimos compases Bastianini también le arrebataría la segunda posición. Fin de semana complicado para Martín en el preámbulo de la decisión de Ducati.
No ha pensado fríamente antes de la carrera. “Pensar en frío, ¿no? Y antes de la carrera, no sé si voy a tener un puesto detrás de Pecco y de Enea, está claro. Es un error que no volveré a cometer, dejar la puerta abierta en la última curva. Y bueno, he mostrado conmigo mismo por eso, pero contento y feliz del carrerón que he hecho, de mantener el ritmo, de haber hecho 20 segundos más rápido que el año pasado y de estar muy cerca de Pecco y muy cerca de la victoria. Quizá hemos fallado con los mapas, con la electrónica, para final de carrera me derrapaba demasiado y he sufrido mucho para seguir en el final.“
¿No sabías que estaba ahí? “No, no, tenía 0-8 en la pizarra. Es extraño, ¿no? Que casi haga su vuelta rápida en la última vuelta y yo me he relajado un poco de más. No quería caerme, quería llegar al final y estaba cómodo con una segunda posición en un circuito donde Pecco era el favorito y haberle aguantado 22 vueltas ya era muy bueno comparando con la carrera de ayer.”
“Mi idea es acabar de definir qué pasará“
Y Pecco lleva dos seguidas, pero tú sigues líder con más de 18 puntos. ¿Es importante frenar la racha de Peco en la siguiente cita, sea como sea? “Ahora mismo veremos qué pasa en Assen, pero lo principal ahora mismo para mí es cerrar mi futuro. Este fin de semana ha sido un fin de semana difícil. No he podido estar seguramente centrado al 100% en pilotar y no me siento cómodo con esta situación. Así que mi idea es acabar de definir qué pasará y en Assen es una pista donde el año pasado salía muy atrás, pero tenía ritmo para ganar. Así que creo que es una pista donde puede irme bien. En Alemania gané las dos, o sea que ahora vienen pistas muy favorables para mi estilo y está claro que hoy Pecco era ya el favorito desde el jueves.“
¿Cuándo te dejan claro tu futuro? El jueves parecía claro, ¿no? “Ni idea, la verdad. Mañana seguiré avanzando. He querido dejarlo un poco parado, ¿no? Todo para no seguir pensando en eso, pero quieras o no, toda la información que te va llegando afecta en el subconsciente, ¿no? Y he sufrido el viernes mucho, luego el sábado menos, estaba muy tranquilo y cuando estoy tranquilo pues vienen resultados buenos. Así que nada, no me interesa en eso.”
Has dicho en la televisión que esperabas poder firmar un papel. ¿En qué papel? ¿En el del equipo o está abierto? “Bueno, no sé, no sé. Al final veremos qué pasa y qué es lo que más me conviene. Es que sigue igual, sigue igual, sigue igual y las mismas opciones.”
¿Sigues igual de contento que el jueves o menos? “Igual, igual. Igual, exactamente igual.“
“Yo creo que me he equivocado”
Oye, ¿en la última curva acertó él o te equivocaste tú? “Nada, yo creo que me he equivocado y él sí que ha acertado en la última vuelta haciendo 46-2. Lo raro es que no haya ganado la carrera habiendo hecho 46-2 en la última vuelta. Creo que al final las gomas caen mucho y rodar en esos tiempos me parece increíble. Así que, nada.“
¿Hay algún momento que te has puesto 0-3, 0-4, 0-2 incluso? En cuanto, pum, estiraba 0-8. “El problema no es que le estirase, es que vivimos en esta época en MotoGP con el discurso, ¿no? Se dice que en el discurso de las presiones y la temperatura no… Al menos yo, cuando te acercas a menos de 0-3, la moto es casi inconducible, es muy difícil, te vas cayendo y de 0-3 he pasado a 0-7. O sea, es mejor quedarte 0-5 y acabar que intentar casi a veces pelear por la victoria porque te puedes llegar a caer, ¿no? Está claro que yo iba a intentar hasta el final pelearlo. Ha habido un momento que digo, va, a falta de dos, digo, va, puedo… Tengo la posibilidad de hacer el movimiento, pero al final me he ido para atrás como un cangrejo.”
O sea, que eres tú el que bajabas el ritmo. “Bueno, no he podido… Estaba manteniendo un gran ritmo y cuando me he acercado, pues, se me ha recalentado la goma delantera y ya, imposible hacer nada.”
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